到今年年底，上海市将实现1万辆公交车安装使用车载GPS装置，内环线内的还将实现全覆盖。这是“人大网议日”现场，市人大代表、业内专家就如何加快“公交优先”战略与网友进行在线交流时透露的消息。

上海公交信息化的问题成为昨日网议焦点之一，网友们纷纷询问上海如何利用信息化手段提高公交运行效率？都做了些什么事？近期有些什么打算？

“运用信息化手段提高交通运行效率，是三年行动计划的目标之一。到今年年底，全市

将实现1万辆公交车安装使用车载GPS装置，内环线内车辆全覆盖，内环线外车辆覆盖率超过50%，建成公交枢纽实现信息联网，并建设公交信息发布系统和市民出行查询服务系统。”市交通局副总经济师陈毅影如是表示。

记者了解到，安装GPS系统后，可有效提高车辆运行效率。通过GPS卫星定位车载终端和现场调度监控，控制人员可以根据路面情况及时调整发车密度，防止出现过去经常发生的同时几辆同线路公交车进站，或者乘客几十分钟内等不到车的现象。

另外，一旦车辆发生故障，调度监控中心就可以通过智能平台迅速掌握哪辆车在哪个位置出现了问题，可选择就近的维修厂派车进行抢修。今后，市民公交出行将因此而更为便利。设想给公交以信号优先

在昨天的网议中，不少网民都认为私家车越来越多，导致交通压力增加。但究竟怎么样的方案能让公交吸引更多的有车族，有网友呼吁：“公交优先应该要有信号灯的配合，让公交享有信号灯优先权，叫私家车羡慕去吧！”

对此，市人大城建环保委副主任委员张载养表示，公共交通正是多人一车的最有效的形式。国外也有些城市对多人乘坐的小车给予通行便利，就是一种好的措施，“我们可以从给公交车以更多的通行便利着手，辟建公交专用道是一种方法，以后设想给公交车以信号优先，也是一种方法。这不仅有利于资源的节约，减少对环境的污染，也是提高人们公共意识、增强社会责任的一个重要方面。”

据记者了解，所谓公交信号优先，就是当公交车辆行驶至路口、绿灯要变红灯时，智能公交信号优先系统会适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过；而当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少公交车在路口的等候时间；从而部分解决并改善了由于城市交通拥挤的而引发的系列公交问题。