一辆正常行驶的公交车上突发劫持人质事件，一片混乱中司乘人员偷偷按下了报警按钮，车内安装的四路摄像头全部“瞪大眼睛”，一眨不眨地实时监控着车内情况。与此同时，管理中心的电脑显示屏发出蜂鸣声并伴有红灯闪烁，提示值班人员出现警情。相关管理者也收到了报警短信。在视频监控中心的大屏幕上，同时显示车内四路视频监控图像，电子地图上准确显示出该车所处位置，司乘人员及车辆所属公司等信息一目了然。

这是8月17日下午4时许，记者在颐信科技有限公司“公交车辆无线视频监控系统”演示现场看到的一幕场景。

颐信科技公司副总经理董西钊告诉记者，目前，北京已经在奥运场馆周边的25个公交场站104个监控点全部安装了该公司的无线视频监控系统。预计未来一年时间，经过长安街的约1400辆公交车均有望安装该公交车监控系统。

公交车本是老百姓出行选择的主要交通工具，然而近年来它却成为恐怖分子的首选目标之一。从2005年的英国伦敦公交地铁爆炸案，到今年7月我国昆明的公交车爆炸事件，众多针对公共交通系统的恐怖袭击，使得公交安全问题成为社会关注热点。

与机场、地铁比较完善的安检措施相比，市内公共汽车和长途公共汽车在安全检查方面要薄弱得多。公共汽车乘坐人员流动性大，且随时上下，给安检工作带来了很多困难，很难做到万无一失。长途公共汽车虽然在人员流动方面稍好一些，但其跨地域的移动，特别是一些车主擅自停靠、沿路上客的毛病，更是给犯罪分子以可乘之机。

北京市目前共有25000余辆公交车，日均客运量1250万人次，奥运会期间，特别是实行单双号（限行）之后，达到1450万，最多甚至到1500万。仅靠千余名公交警察，如何才能保障这些公交车辆的出行安全？

7月9日，北京市交通委员会副主任周正宇在新闻发布会上表示，北京市已采取一系列措施，以应对公交车突发事件。其中，在车站、公交换乘枢纽和其他重点区域安装视频监控设施是主要措施之一。

无线视频监控系统是通过各种无线通讯网络（如CDMA、GSM、TD-SCDMA、Wi-Fi等）实时传送视频图像，以达到对目标的现场动态实时监控，无需铺设线缆，不需要大规模地施工,就能迅速地满足监控的要求。

董西钊介绍说，一些地方公交车上安装的传统视频监控系统，仅仅是对现场的录存图像，只能用于事后调查取证，而该系统的最大优势是能够实时传输车内图像。特别是当发生劫持等突发事件时，司乘人员能及时报警，车内图像实时外传，为警方及时采取措施提供了第一手的现场信息。相关管理人员还可通过手机查看，增强了警情的处置手段，更具有先进性和适用性。

目前颐信科技公司针对各种专业应用领域，开发了系列产品：有应对突发事件的便携式产品，可以在监控现场三分钟组装完毕，及时向监控中心传输图像；有用于车载的球型产品,可方便地用磁力吸在车顶,把交警、巡警、执法人员等的现场情况及时传回指挥中心。此外还有单兵无线视频监控器、遥控侦测车等。其中便携式无线视频监控系统和单兵无线视频监控器，曾在“5.12”大地震唐家山堰塞湖泄洪监控中发挥重要作用。

利用无线视频监控系统对公交车内实时监控，不仅为及时处置公交车突发事件提供了有力的实时信息支持和事后取证支持，对公交车上的偷窃、抢劫、诈骗等违法犯罪行为也具有震慑作用，同时提高了公交系统的运营管理水平。早在2007年底，广州市已在全市所有的公交车上安装了摄像头，平均每辆车上有三个摄像头。在东莞市，目前已有2500辆公共汽车装上了“天眼”。