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    对车载电子系统电路保护设计 (08-8-27)
    有机硅增强汽车电子产品可靠性 (08-8-27)
    汽车信息娱乐系统对电源供电的需求分析 (08-8-25)
    各种湿度露点测量方法及其优缺点 (08-8-21)
    主动前轮转向与ABS集成控制研究 (08-8-21)
    基于DSP的智能刹车控制系统研究 (08-8-15)
    基于NEC电子的汽车仪表盘专用器件ASSP CAN3+系列的解决方案 (08-8-15)
    “双元结构”的汽车电气系统 (08-8-15)
    应用于汽车显示产品中的双线介面 (08-8-11)
    基于NEC电子的汽车仪表盘专用器件ASSP CAN3+系列的解决方案 (08-8-6)
    数字信号控制器在汽车设计中的应用 (08-8-4)
    基于NEC电子的汽车仪表盘专用器件ASSP CAN3+系列的解决方案 (08-8-4)
    基于NEC电子的汽车仪表盘专用器件ASSP CAN3+系列的解决方案 (08-7-30)
    基于CAN总线和虚拟仪器技术的汽车CAN节点测试仪设计 (08-7-30)
    汽车线性稳压器的静态电流最小化设计 (08-7-29)
    六输入监控器为汽车系统提供准确电源监视 (08-7-29)
    毫欧姆电阻在汽车电子系统中的应用(2) (08-7-29)
    毫欧姆电阻在汽车电子系统中的应用(1) (08-7-29)
    基于英飞凌产品的汽车ABS方案 (08-7-28)
    FPGA到ASIC的整合为车用微控制器带来灵活性 (08-7-28)
    Linux软件开发平台加速消费电子与车载电子融合 (08-7-28)
    锐利边缘测试仪 (08-7-26)
    智能小区视频监控系统 (08-7-24)
    四国交通智能启示录之二 (08-7-24)
    车载多媒体的嵌入式处理方案 (08-7-21)
    汽车工业中的虚拟仪器与虚拟试验技术 (08-7-21)
    浅谈现代汽车电子信息技术的发展 (08-7-14)
    利用永久性存储器实现智能汽车功能的全面调用 (08-7-8)
    ESP关键技术研究 (08-7-8)
    FRAM技术为安全气囊系统提供“智能性” (08-7-7)
    客车电子控制的空气悬架系统 (08-7-7)
    利用德国赫优讯netANALYZER分析仪研究实时以太网的时间抖动 (08-7-7)
    仪器仪表技术与棉纺织业(下) (08-7-1)
    仪器仪表技术与棉纺织业(上) (08-7-1)
    可重构计算技术在汽车电子领域的应用探讨(图) (08-6-26)
    汽车电源集成电路的新应用与新挑战 (08-6-26)
    实时操作系统μC/OS-II在C8051F120上的移植 (08-6-26)
    高速公路的联网监控的主要趋势之二 (08-6-26)
    高速公路的联网监控的主要趋势之一 (08-6-26)
    探讨智能交通系统与公安综合指挥系统中各业务子系统的关系[2] (08-6-15)
    探讨智能交通系统与公安综合指挥系统中各业务子系统的关系[1] (08-6-15)
    澳大利亚的道路智能交通研究 (08-6-13)
    纺织检测技术与仪器的分析 (08-6-12)
    Mentor Graphics的汽车电子网络开发平台 (08-6-11)
    汽车胎压监视系统的设计方案思考 (08-6-11)
    提高零部件的智能化率是自主车载网络产业化的重要途径 (08-6-11)
    基于安全性的汽车电子技术 (08-6-11)
    通往42V汽车电气系统之路 (08-6-11)
    利亚纳安全设计采用TECT轻型碰撞吸能车身 (08-6-3)
    GPS在智能交通系统和城市管理中的应用 (08-6-3)
       
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