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从中国机械通用零部件工业协会年会上获悉，2017年一季度受国家宏观经济运行向好的带动，机械通用零部件行业经济总体运行比去年明显转强，其显著特征是行业企业的产品订单较为饱满，企业正有序落实生产。另一方面，行业的进出口也趋向转好，并出现了正增长。
近年来，多家汽车零部件企业业绩增速迅猛，汹涌的海外并购热潮正在汽车零部件行业日益澎湃。据统计，自2013年以来，中国零部件企业在海外并购的花费超过140亿美元，折合人民币超过千亿元。这其中已经诞生了涨幅超过300%的大牛股。
来自德国的知名汽车零部件企业施洛特集团（SCHLOTE）采取了这样一种策略：选择最优秀的加工设备，高度自动化，在更短的时间内生产出高质量的产品——效率意味着更多的利润。
强烈的反差无时无刻不在提醒我们工业机器人核心技术与关键零部件与发达国家的差距依然很大。下面就由小编为大家详解下我国工业机器人三大核心零部件与发达国家差距，借以共勉，否则这一问题迟早会成为 “中国制造”走向全球的“阿克琉斯之踵”！
随着我国制造业的发展，特别是作为机械手主要应用领域的汽车及汽车零部件制造业的发展，工业机械手的装配量将会快速增长上升。工业生产手段必然要经历机械化、自动化、智能化、信息化的变革，工业制成品也将经历数量、质量、柔性低成本的发展阶段，目前冲压、机床、模具制造业普遍需要技术和设备升级改造，以增强竞争力，提高经济效益，因此，我国机机械手产业的发展空间很大。
从粉末冶金汽车零部件销售产值来看，销售产值从2006年的87621万元增长到2015年的367826万元，年复合增长率17.28%，且保持持续快速增长的趋势，粉末冶金汽车零部件市场需求保持快速增长的态势。
近日，记者在营山县工业园区一家汽车零部件制造企业的生产车间内看到，10余台机床一字排开、全速运转，工人们有条不紊地进行轴承盖等汽车零配件锻压，整个车间内繁忙而有序。
据了解，减速机的技术门槛非常之高，国内有部分企业在技术水平上取得了重大突破，但国内对关键零部件的加工精度不能完全保证，尚不能形成批量化生产，目前只能依赖进口，严重制约了自主化市场需求。PTCBJ2017机械通用零部件第一展展位分配年前超60%。
葡萄牙著名汽车零部件生产企业索德西亚（Sodecia）集团，一直保持着其领先的解决方案供应商和汽车制造商的地位。总部设在安大略省伦敦市的 Sodecia 全球技术与自动化中心（GTAC）主要交付用于生产和装配汽车零部件的全自动生产线。Sodecia GTAC 的装配线采用的是倍福基于 PC 的控制技术，以确保在提供高品质的同时能够控制成本。
2016上海工博会上，电装（中国）投资有限公司展示电装公司机器人相关产品。我们采访了电装自动化营业部负责人马场健司先生，他表示：作为一家从用户角度研发机器人的厂商，电装以高品质的机器人产品，加之汽车零部件制造中的丰富应用实例经验为基础，促进工业发展，提高生活质量，推动社会进步贡献力量。