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ADI是真正的合作伙伴，拥有丰富的系统级知识、深厚的领域专业知识和重要的数字化医疗经验，深谙用于慢性病管理的可穿戴设备。在ADI中国团队的帮助下，美奇还获得了宝贵的本地市场洞察和快速响应，取得了关键的上市时间优势。
ADI等半导体制造商提供完整的3D ToF系统，以支持快速实现3D ToF解决方案。他们将数据处理、激光驱动、电源管理和软件/固件集成到一个电子控制单元中。其他组件包括发射调频光信号的发射器和记录反射信号的检波器。
本文将重点讨论使用双极性结型晶体管(BJT)和NMOS晶体管的稳定电流源。
本远程预付费能源管理系统采用智能远程预付费电表（ADF400L系列多用户计量型预付费表），采集各商户实时用电量、剩余电量，通过智能远程预付费电表进行远程分合闸控制，实现先售电后用电。该系统结构为C/S结构，数据采集采用总线通讯方式传至后台，通过安科瑞（Acrel-3200）远程预付费能源管理系统实现各商户用电的收费、监控和管理。
随着汽车电子软件规模的不断扩大，Classic AUTOSAR（以下简称CP）的软件架构和方法论已被越来越多的OEM和供应商认可。与此同时，CP也面临着很大的挑战，无法满足汽车对高级自动驾驶，高性能（异构）计算平台和V2X互联化的要求。2017年，Adaptive AUTOSAR（以下简称AP）应运而生。
《关于加快发展数字家庭提高居住品质的指导意见》明确指出要强化数字家庭工程设施建设，加强智能产品在住宅中的设置，对新建全装修住宅，明确要求户内设置火灾自动报警设备在内的基本消防产品。烟感设备作为消防的一部分，是新建住宅强制性的配套设施，很有可能是智慧消防迈向住宅社区硬性配置的第一步，未来有望成为住宅社区的标配。
驾驶员辅助系统(ADAS)近几年在汽车市场的渗透率越来越高，典型的ADAS系统包括ACC、LDW、LKA、AEB等主动安全功能。2020年4月1日交通部《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》(JT/T1242-2019) 发布，要求营运车辆须集成AEB系统。ADAS是复杂的高精度机电系统，且与安全强相关。在整车生产环节，由于安装误差的存在会导致车辆ADAS系统性能下降甚至功能丧失。所以整车生产过程中需要对车辆进行标定以纠正ADAS系统的安装误差，从而保证其质量和安全性。
ADAS 域控制器(ADAS Domain Controller Unit，ADCU)是北京经纬恒润科技股份有限公司(HiRain Technologies)设计研发的集成式高性能计算单元，该产品针对 L2、L3 级别的自动驾驶(SAE J3016)需求设计，为用户打造专业化、可量产的车规级自动驾驶计算中心。
ADI公司的单通道16位I/V输出DACAD5423和过压保护SPST开关ADG5401F的组合，符合此类控制需求，能够满足模拟输出模块的要求。
介绍了一个新的仪表放大器系列，它能帮助连通传感器与数据采集器件。本文详细探讨了这些器件的特性，并通过一个实际例子说明了如何设计ADC前端元件以确保驱动器与ADC的组合能够提供预期的分辨率。