直流

主要介绍复卷机的作用和结构，主从空载的同步控制，吉泰科变频器的脉冲列位置控制、控制原理和控制特色。

目前轨道交通车辆普遍采用的低压直流电源供电制式为110V和24V，其中110V直流电源集成在车载辅助供电系统中，通过辅助供电系统将接触网上高压电变换为满足轨道交通车辆运营需求的110V直流电，而24V直流电需采用额外的电能变换模块来获取。针对轨道交通车辆24V直流电源的设计，介绍了一种基于ZVS软开关技术的节能控制方案，并进行了仿真研究，结果表明遵循该节能方案的24V直流电源同样取得了较好的动静态特性。

该项目坐落在甘肃敦煌雅丹国家地质公园，是国内首个采用集中直流母线的智能孤岛型微电网项目，汇川技术的智能微电网产品IES100系列双向储能变流器作为电站的核心能量转换设备在该电站成功应用

本文研究了一种非隔离高频降压开关电源模块[1-3]，该电源模块采用Buck电路拓扑。在传统Buck电路的基础上做了两点改进：首先，针对传统的Buck电路提出了一种新型的驱动方式，这种驱动电路不需要隔离电源或光耦；另外提出了一种新型的电流采样电路，这种采样电路无需额外的电流传感器。通过对这两方面的研究和改进，可有效提高基于Buck电路电源模块的效率和稳定性，并大大降低电源模块的成本。最后实验验证了所研究电路的合理性。

提出了一种双向级联升降压变换器的低损耗、恒频、零电压开关的控制方法 ，可应用于混合动力汽车中。通过和传统控制方法对比，讨论了其优点和软开关解决方案。在这种控制方法下，每个脉冲周期的开始和结束时，产生一个负向的偏置电流，使开关器件导通，这样MOSFET开关管就可在反向并联二极管导通时开通。由于这种控制方法是纯软件解决方案，与传统控制方法相比，更具有成本优势。该模型的工作理论和软开关的工作过程，通过变换器样机进行了实验验证。

光伏逆变器要求具有较高的效率,.光伏逆变器要求具有较高的可靠性,光伏逆变器要求直流输入电压有较宽的适应范围,光伏逆变器在中、大容量的光伏发电系统中，逆变电源的输出应为失真度较小的正弦波,

直流无刷电机的驱动器是针对中功率低压直流无刷电机驱动产品。下面TKS给大家介绍一下其特性： 1、可采用手动调速方式（自带电位器，也可外接电位器手动调速）PID速度环，电流环控制； 2、启动停止控制；

其实很多产品使用寿命的长短，跟日常维护有很大关系。下面TKS给大家讲一下直流无刷电机的维护工作。1、在拆卸前，要用压缩空气吹净电机表面灰尘，并将表面污垢擦拭干净。2、选择电机解体的工作地点，清理现场环境。3、熟悉电机结构特点和检修技术要求。

1、无电刷、低干扰 直流无刷电机去除了电刷，最直接的变化就是没有了有刷电机运转时产生的电火花，这样就极大减少了电火花对遥控无线电设备的干扰。 2、噪音低，运转顺畅 直流无刷电机没有了电刷，运转时摩擦力大大减小，运行顺畅，噪音会低许多，这个优点对于模型运行稳定性是一个巨大的支持。

直流减速电机电流通过转子上的线圈产生安培力，如果电流流动不正确，就会产生冒烟现象，分析冒烟有以下原因： 1、使用环境温度过高（超过40℃），使直流减速电机进风太热，散热困难，要采取降温措施。 2、笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱，引起维修网电流过大而发热。可对铜条转子作焊补或更换，对铸铝转子应更换转子。