德国最先进的卫星卡车收费系统经过16个月延迟后，在元旦星期日正式启用。周末假期结束后，卡车当天通宵陆续重返公路，使这个系统似乎通过第一次的重大考验。
警方和关卡官员说，边界一些过境站有零星的阻塞，但等候时间不再像以前那样久。
收费公司女发言人说：“一切顺利，没有任何大问题。有的话，只有局部阻塞。”
德国交通部长施托尔佩说，在2万名过站司机之中，有500名司机因未缴费而被罚款……“系统发挥了作用，没有法子不缴费。”每公里缴费12.4欧元（27.42新元）,罚款额除了计程收费，另加75至100欧元。
原定在2003年使用的这种系统，在十多个月令当局尴尬的延迟、严重的技术故障和公众抨击之后，终于在今年元旦启动。
载重量超过12公吨的卡车，除非运载易烂或持有特许通行证之外，都不准于周末在德国长期过度拥挤的高速公路上行驶。本周新年假期后的商业活动恢复正常后，收费系统将面对第一次大考验。
32万辆卡车已装置依靠卫星才能运作的特制车上记录器(OBU)，但还有许多卡车未装置这种记录行驶情况与自动缴费的小型黑盒式记录器。收费公司原本希望50万辆卡车在元旦前装上记录器。
300个高架控制桥的红外线监视系统，阅读车牌号码，同数据库内的注册号码稽核。
共有500个监视器与装置电脑的监控车，来回巡逻，同时拦截未缴费的卡车。警方也将抽样检查。未装置记录器的卡车，必须到路政局指定收费站和和边界过境站缴费。收费公司在油站设立3500个收费点，方便没有记录器的卡车的司机缴费。
最初预测高速公路将出现混乱的德国货运商公会(DSLV)），颇满意第一天的运作情况。公会会长库本茨说：“担心发生阻塞的问题没有出现。在收费站的情况没有人们想像得那么大。”他又说，还需四个星期才能做全面初步评估。
德国通信公司和戴姆勒克莱斯勒汽车公司，分别拥有收费公司的45％股权，法国高速公路公司Cofirouter则拥有其余10％股权。
交通部发言人说，元旦和前天的路费收入为200万欧元。德国政府估计今年将有大约30亿欧元的路费收入，并希望这种系统将成为热门出口货。在德国1万2000公里长的高速公路上行驶的卡车，每天有80万辆，大约三分之一是外国车辆。
信息来源：国际智能交通