从天津港了解到，总投资约3．7亿元的天津港重点工程－－十五万吨级航道（二期）工程（以下简称二期工程）目前进展顺利，截止到预计该工程今年6月份全面竣工并投入使用。
据了解，二期工程航道分Ａ、Ｂ两标段，总长度为35公里，航道有效宽度为234米，水深达到－17．4米。这其中负责Ａ标段疏浚工作的是世界最大挖泥船达珈玛号，目前该船正以每天约8万立方米的进度进行疏浚。二期工程竣工后，可以满足15万吨级散货船与5万吨级集装箱船、7万吨级散货船和2万吨级油轮全天候双向航行，这其中15万吨级散货船可以满载自由进出港，15万吨级油轮在一定条件下可满载进出港。
据悉，天津港的支柱性货类主要为集装箱、煤炭、原油、铁矿石四大类，这四大货类在全港货物吞吐量所占的比例达到80％以上。随着天津港吞吐量不断加大及集装箱船舶日益大型化的发展趋势，对港口深水化的要求也越来越迫切。为了适应港口吞吐量的迅速增长，天津港目前已建成及正在建设大批专业化大型泊位，但是，由于港口航道深度的限制，15万吨级船舶不能满载进港，给船方和货主都造成了一定影响，同时，众多大型泊位能力也不能充分得到发挥。另外，目前第四代集装箱船进出天津港已经很普遍，但目前国际集装箱航运的主力船型之一是第六代集装箱船，载箱量约为6700ＴＥＵ。天津港现有航道在深度和宽度上并不能很好地满足第六代集装箱船的双向航行，从而对天津港成为我国北方地区集装箱枢纽港产生一定的制约。一旦二期工程完工，以上两个问题将随之迎刃而解。