二是在电磁抗扰性标准中，等同采用ISO7637进行制定，标准结构为：GB/T××××《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰》包括3部分：定义和一般描述；沿电源线的电瞬态传导；具有12伏/24伏标称电压的车辆通过容性和感性耦合的电瞬态发射(除电源线以外的导线)。目前第一、二部分已完成了征求意见稿。
下一步将围绕三方面标准展开
一、OBD标准的制定。GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)规定必须使用OBD车载诊断系统，这是我国首次以强制性标准规定车辆必须配备的车载诊断系统。配备排放控制用车载诊断系统(OBD)必须有相应标准化的支持，以保证故障代码的统一，保证诊断连接器(接口)及数据通讯的统一等等。二、电气和电子设备环境条件。将等同采用ISO16750进行制定，包括如下项目：《汽车电气和电子设备环境条件》包括5部分：一般要求；电气负荷；机械负荷；气候负荷；化学负荷。三、电子术语，采用SAE1213进行制定。
电动汽车控制系统、智能化汽车控制系统、电池控制系统的性能等均有赖于传感器、微处理器、电磁兼容技术及网络技术的发展，我们应跟踪研究新技术的发展动态，保证标准化工作适应我国汽车电子技术快速发展的需要。而汽车电子标准化工作必将成为电动汽车、智能化汽车技术发展的重要推动力。
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汽车电子标准体系构成
汽车电子标准主要涉及与一般电子装置、电子控制系统及连接电子控制系统的网络相关的比较基础的标准，均定为国家标准，具体包括汽车电子术语、电气和电子设备环境条件、网络通讯协议和诊断协议、电磁抗扰性等方面。
1.术语作为行业的共同语言，是最基础的标准。2.电气和电子设备耐机械、气候、化学等方面的环境性能直接影响到电子产品的性能和可靠性，环境条件标准至关重要。3.以分布式控制单元为基础构造的汽车电子网络系统具有划时代的意义。汽车网络可减少车内连线，实现数据的共享和快速交换，同时可改善系统的灵活性。网络通讯协议对网络是十分重要的，是网络实现正常通讯、实现各系统控制功能的保证手段。同时，完善的故障诊断系统对保证系统的正常工作是非常重要的。采用标准的故障代码，以便当发生故障时及时识别和采取措施，给用户及维修人员带来极大方便。4.随着移动电话、无线寻呼、卫星通信等无线电设备的普及应用以及汽车自身的点火系统、各种电机等产生的干扰，汽车的电磁环境日趋复杂恶劣。这些干扰对车载电子设备的影响相对较小，但如果汽车的安全气囊在行驶过程中突然受到干扰触发，就会造成很严重的事故。如何解决汽车电子设备的电磁抗扰问题，提高汽车的可靠性和安全性，已成为一个非常重要和迫切需要解决的研究课题。电磁抗扰性标准愈来愈被电子产品开发生产企业所重视。