ＩＴ巨头们也开始大举进军汽车零部件产业。２００５年，联想率先进入汽车零部件产业，随后微软、摩托罗拉等国际ＩＴ巨头也都表示要大举进军汽车零部件市场。事实上，汽车零部件产业未来的发展趋势也的确赋予了这些ＩＴ巨头实现“汽车梦想”的基础。
在当前的汽车工业中，电子系统可以占到一辆高级轿车总成本的７０％、普通轿车总成本的３０％。据预测，未来世界汽车工业发展的主导权将落在汽车电子化、智能化、网络化的技术与应用方面。而ＩＴ巨头收购汽车零部件企业的真正目标，是向整车设计宣战，发起统一汽车零部件标准的革命。假如标准化电子零部件在不同车型上通用，那么，现有整车企业与零部件企业的传统供货关系将被打破，ＩＴ企业将掌控下一代汽车电子配件市场标准的话语权。而且，对ＩＴ企业来说，这不是一般意义上的多元化经营，而是主业的延伸，是依托主业、面向未来的同心多元化。
除此之外，国外小企业联合协作也在进军汽车零部件产业。以前国外到中国开拓市场的零部件企业，基本上以大企业和主流企业为主。但目前，海外的二三流企业甚至更小的企业，都准备在中国市场这块大“蛋糕”上咬一口。事实上，这些小企业都是来者不善，国内的大企业即使跟这些小企业竞争，也未必能占上风。因为他们与国外大零部件企业相比，虽然在品牌上稍逊一筹，但在技术、工艺等方面，与中国企业相比却仍具有很强的竞争力。此外，与中国企业相比，虽然他们在成本上不占优势，但精、专、灵活是这些企业的共同特点。比如，其中不少是以联合协作的方式生产，数家小企业以精密的分工与合作，组成一个“蜂窝状”的组织结构，从而有效地实现了效率最大化和成本最低化。随着海外小企业纷纷进军中国内地市场，必将对本土零部件企业构成新一轮的挑战。