深圳发展银行日前在深圳召开的首届国际物流暨供应链博览会———“物流、供应链及融资安排论坛”上，提出了对“供应链金融”服务的创新应用，引来了各界人士对此问题的关注。
据了解，自2005年深发展与中国对外贸易运输（集团）总公司、中国物资储运总公司和中国远洋物流有限公司签署了战略合作协议以来，已有数百家企业分享到了物流金融平台的融资便利与物流增值，截至2006年9月末，三家合作物流公司从中新增物流与货押监管货值累计将近500亿元。
深发展表示，经营管理不够规范、随意性较强、缺乏有效的抵押物和担保措施是中小企业融资难的主因，但作为市场化程度最高、增长活力最强的市场主体，中小企业融资难一定程度上也反映了银行部门金融创新没有适应市场需求。
由于动产的强流动性特征以及我国法律对抵质押生效条件的规定，深发展在抵质押物的物流跟踪、仓储监管、抵质押手续办理、价格监控乃至变现清偿等方面面临着越来越多的挑战，这一矛盾一度限制了银行此类业务的进一步推动。深发展有关专家认为，在尽量避免对“物”的流动性损害的前提下，对流动性的“物”实施有效监控，将是物流金融产品设计的核心思想。有鉴于此，将一系列与银行业务相关的“物控”环节外包给特定专业公司，将是此类业务发展的必由之路。
而物流企业在协助银行拓展供应链金融服务时给自己带来的最大价值是什么？专家介绍，在发达国家物流业务中，基础性的物流操作如：仓储、运输，其利润率已经是越来越低，物流的主要利润来源已经转向各种增值服务。近年来物流金融服务日益成为物流服务的一个主要利润来源。
不管是世界最大的船运公司马士基，还是世界最大的快递物流公司UPS，其第一位的利润来源都已经是物流金融服务。与会的三大物流企业则同时认为：参与物流金融服务，物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，使物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，物流金融有助于物流企业赢得更多客户。