单双号限行期间，北京市民美滋滋地过了一把“一路畅通”的瘾，不过这很大程度上是交管部门出动大量警力达到的效果，IT在单双号限行中没有发挥出技术的力量。
8月17日～20日，“好运北京”奥运测试赛期间，北京市实行了机动车按单双号限行措施。很多小区都出现了这样一幕:当居民开车出门时，门口的保安都会关切地提醒：“今天是单号，您这双号车不能开。”甚至在一些没有保安的老社区，一些退休的老人们也不再聚在一起聊天、打麻将，而是去提醒社区的有车族们是否按单双号上路行驶。
更辛苦的，则是在各主要路口的值班交警。据了解，很多交警都是凌晨5点多就出门执勤，他们的主要任务就是检查出行的机动车是否按单双号行驶，或是把受限的外埠进京机动车劝回。据北京市交管局指挥中心介绍，8月17日～20日的警力安排达6000余人，比平时多出一倍有余。
面对这样的情况，我们不禁要问：IT技术能否为单双号车辆的限行管理提供帮助？城市智能交通系统能否实现单双号车辆的自动识别与管理呢？
信息系统能帮忙
对于如何通过信息化的手段，来监管北京市机动车实行单双号上路行驶，清华大学电子工程系的张颢教授认为：从技术角度来讲，车牌识别系统可以解决这个问题。比如，当机动车驶入车牌识别系统的监控范围时，系统就可以对车牌号进行自动识别。如果当天是双号，那么单号牌照的机动车就将被系统自动判定为违章车辆。如此一来，就可以为北京节约大量的警力资源。
据介绍，车牌识别系统是在传统交通监控技术的基础上，依靠视频采集技术，并利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，配合公路车辆监测记录系统，从而实现对监控路面行驶的每辆机动车进行全天候的实时记录，并根据所拍摄的图像资料自动生成数字化信息，然后通过与联网计算机的数据库车牌数据进行对比，就可以辨别车辆号牌，并确认行驶经过的机动车是否为问题车辆。
据了解，车牌识别系统的识别结果包括车辆牌照的全部汉字、字母、数字、颜色、牌照坐标、牌照图像等。车牌识别系统算法又可分为三个步骤，检测(检测出车牌在当前视频帧上所处的位置)、切割(将车牌号所在的图像区域切割出来，用于后续的识别运算)、识别(识别出车牌号和车速)。
那么，既然车牌识别系统能够识别出单双号，为什么北京在4天的限行日里还需要出动大量警力“手工作业”呢？业内相关人士指出，要把车牌识别系统导入到目前北京市车辆监控、管理系统中，依然面临着很多挑战。