记者今日从西门子（中国）有限公司获悉，西门子获得中国南车株洲电力机车有限公司（以下简称“南车株机”）订单，将为广州市海珠区7列100%低地板有轨电车提供先进的牵引系统和转向架。该项目的最终用户为广州地铁集团旗下的广州有轨电车有限责任公司，其线路预计将于2014年开始运行。
这是西门子在中国这一新兴有轨电车市场的首个100%低地板有轨电车项目，也是中国第一个应用了南车株机自主研发车载超级电容储能装置的无接触网低地板有轨电车项目。
“我们很高兴能再次以先进的技术和产品服务于广州的绿色交通发展。” 西门子基础设施与城市业务领域亚太区总裁肖松博士表示，“100%低地板有轨电车这一新型轨道交通的引入将能更好地满足城市公共交通的多样性需求。”
专家介绍，有轨电车因其高运量、安全、快速的特点将成为海珠区高效且环保的公共交通系统的一部分，并有效填补公交系统与地铁系统间的运量空白。
海珠区环岛新型有轨电车试验段线路始于万胜围站，止于广州塔站，列车最高速度70km/h。该段线路长约7.7km，共设置10座车站，均为地面站；其中与地铁接驳站2座，为万胜围站（与地铁四号线、八号线接驳）和广州塔站（与地铁三号线、APM线接驳）。
根据合同，西门子将为海珠区7列100%低地板有轨电车提供牵引系统、列车控制系统、制动系统、辅助系统和转向架。车辆利用南车株机自主研发的车载超级电容储能装置实现无接触网运行。车站设有充电受流系统，当车辆进站时，通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电，从最低电压到完全充满的站内最大充电时间（含动态及停车充电）小于30秒。