目前动力电池，以锂离子电池和镍氢电池为主。有人把锂离子的电池，称作“绿色电池”。其原因是锂离子电池不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但这并不代表锂离子电池是绝对的无污染产品，废旧锂离子电池如果处理不当仍能够对环境造成极大的污染。比如动力锂离子电池的正极材料，仍有可能造成重金属的污染，电解质也有很强的腐蚀性和毒性，容易产生有毒的化学气体。
关键词：回收
上文所述，目前国内电池的保有总量相当之大，但是回收报废的数量却很少，其中回收的大部分来自于生产企业的废料或者库存的旧料，直接从民众回收的电池少之又少。造成这种局面的原因可能有以下三条：
第一，废旧电池过于分散。虽然国内民众手中的电池保有总量比较大，但是每个人的废旧电池量较少，大多一般生活垃圾处理。
第二，缺乏渠道。目前国内并没有完善的电池回收通道。尤其从电子产品淘汰下来的废旧锂电池价值较低，很少有专门的公司去回收处理，民众一般也不会积存起来统一处理，最终多是随手丢入生活垃圾中。
第三，回收厂家良莠不齐。国内法规对电池回收企业有严格的规定，企业需要申请“危险废物经营许可证”，才能从事废旧电池回收和处理工作。但是由于技术和资金的问题，真正具有回收资质的企业并不多。反之，许多个人和无资质的企业，不仅技术低下，而且不顾环境污染任意排放去处理回收废旧电池。他们以更高价格回收旧电池，不但扰乱本来就不成规模的市场，也有极大的环境和安全隐患。
未来几年中，这种情况可能会有所改变。国内目前还没有来自新能源汽车的大批量的动力电池报废出现，作为新能源车主，个人可能就会有上百公斤的废旧电池需要处理，这些废旧电池，也很难作为去处置。届时，寿终正寝的动力电池的善后工作，可能将成为影响新能源汽车发展的另一个重要因素。
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