作为全球自动化巨头，博世在中国的曝光度似乎并不高。但是，当你进入中国智能制造领域再看近几来博世在推进中国智能制造中所扮演的重要角色，你就会发现作为工业4.0的发起者之一，博世不愧为世界自动化巨头，它对中国智能制造认识有多么深刻。博世力士乐作为博世在工业自动化领域的排头兵，身临其境，自然洞若观火。
“不管在汽车工业、机床、发电设备、粗钢方面，中国是世界第一制造大国，但它不是最强的。从量来说，肯定是第一名，但是从附加值、技术含量，不一定是第一名。”博世力士乐中国董事总经理刘火伟这样评价中国制造。为了推动中国制造转型，就在《中国制造2025》出台同年的2015年10月份，博世就和中国国务院研究中心达成项目合作，共同研究工业4.0怎么帮助中国实现《中国制造2025》。上海工博会期间，刘总经理在“成都工业4.0技术中心签约仪式暨媒体见面会”上，全面解析了博世接下来在中国的发展策略。
成都工业4.0技术中心签约仪式暨媒体见面会
直面个性化需求 打造交钥匙解决方案
“中国制造业整体处于2.0起步，有可能是2.5，他们要补3.0的课，追赶4.0。德国，制造业80%到90%的企业，不管是中小型还是大型的企业，基本到达3.0的水平。”
中国制造业组成上，中小企业占比95%，和德国相比差异不大，但自动化水平相对较低。而在当前新常态下，制造业普通面临的挑战是，市场需求越来越不稳定，个性化需求越来越多，交货期越来越灵活，产品生命周期越来越短，客户行为越来越快，这就要求制造业必须能够快速响应市场，而根本方法就是建立完善的智慧工厂，打造出能够“小批多样”生产的柔性制造体系。
“中国的制造商需要什么？需要一个有个性化化需求为导向，价值流咨询为基础，以互联自动化为核心，具有中国特色的工业4.0交钥匙解决方案。”
工业4.0交钥匙解决方案
博世的交钥匙解决方案可谓两条腿走路，包括新线投资和旧线改造。博世本身就是这两套方案的受益者，其与秦川机床的合作项目采用新线投资方案，上线后生产力增加了10倍，人力成本降低50%，可以处理7个型号、35种产品，预计2.5至3年即可收回成本。其德国洛尔工厂则采用旧线改造方案，改造完后，生产效益增加6%，看起来不大但很关键，这使它对单个品种的适应能力增加10倍，预计1到3年可收回成本。
如果资金充裕，企业自然更希望从零开始打造全新的智慧生产线。但现在市场情况不太理想，资金链比较紧张，尤其是中小企业更是面临融资难的困境。
面向中小企业 提出“小步快跑”策略
在中国，中小企业占比95%，数量达5千万家，是中国制造的主力军和生力军。但因其先天的原因，中小企业普遍自动化水平相对较低，这让其成为了自动化改造的重要领域。同时，人才匮乏、资金紧张、市场不稳定等因素，尤其是资金问题，也让中小企业在自动化化改造方面缩手缩脚。
“旧线改造，不一定一步到位4.0，可能先到3.0、3.5，逐步来实现。我们说要‘小步快走’，不用一步到位。”面对中小企业投资难题，深谙中国市场情况的博世提出了自己的建议。在自动化改造方面，博世不止一次地提过“小步快走”。就像小平同志说的那句“摸着石头过河”一样，基于其对中国国情的深刻认识，“小步快走”很可能也是中小企业走向工业4.0的普遍路径。
展现柔性化生产的智能生产辅助系统APAS助手
中小企业起步参差不齐，自动化水平差异大，而工业4.0是必经之路，但在当前的市场环境下，面临新常态，自动化改造确实将面临诸多困境。“我拜访过很多中小型企业，大家一起闲聊，他说不上4.0，人家上我不上，我等死。但如果上了，没有达到预期的效果，钱也花出去了，我是找死。”上也死，不上也死，这是中小企业的难题，在“小步快走”的策略之下，目的性、战略性，保持经济状况健康发展，这是博世推行旧线改造的落脚点。
“第一步最关键是做什么？这是一个非常大的难题，对他们是考验。因为他要投入，小公司投错了就麻烦了，回报率不够，资金链断了，所以他必须要看准，这一步是最关键的。”在自动化化改造中走好第一步，同时前进一步，这就是博世“小步快走”的概念。
培训中心落地成都 全面布局工业4.0合作
自《中国制造2025》提出以来，博世在中国开始全面布局，行业涵盖之广，领域覆盖之大，都令同行难以望其项背。机床、汽车零部件、液压、电子，各行各业全面覆盖，新线投资、旧线改造、互联服务、工业4.0培训，各项服务全面铺开，传感器、控制系统、软件平台，各类产品全面上线。
刘总认为，“在工业4.0人还是核心。没有人，你的工业4.0实现不了。但是人的技术水平、操作水平，要求都不一样，我们必须要把他的技能提升起来。”
即将落户成都的工业4.0智能生产线
为了响应《中国制造2025》的号召，为了推动中国市场的全面发展，为了服务当地的中小企业，按照博世力士乐整体的规划，博世率先与成都达成合作设立工业4.0展示中心和培训中心，这将为博世开拓中国西部市场提供重要支点。博世力士乐是工业4.0的主要发起者之一，具有丰富的成功项目经验，其培训系统内的软件、硬件都是自产。整个培训设备是一条“迷你”工厂，涵盖完整的生产价值流，根据用户要求，还可以定制个性化设备培训课程，针对问题重点培训。
成都项目第一步是把真正的生产线搬到培训中心，第二步是把龙泉驿区和汽车制造商、汽车零部件制造商的成功经验分享、推广到整个西部地区。未来，博世还将积极发力长江经济带和南方地区。尽管在中国积极布局，但博世知道，它不可能把所有的工厂都搬来中国，它与中国企业的关系，更多的是合作，而不是竞争！
技术培训中心背后是博世在工业4.0领域丰富的经验