通用
汽车计划于2019年在多个密集的城市环境中推出全自动驾驶出租车，以应对Alphabet旗下Waymo等竞争对手构成的挑战。不过，为了获得先发优势，Waymo和优步等“新势力”竞争对手已经注
入了数十亿美元。
通用首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）表示，自动化出租车服务“可能比我们目前的核心业务还要大，利润率更高”。一辆自动驾驶汽车的终身收入最终可能会达到“数十万美元”；相比之下，目前通用汽车旗下车型的平均销售价格仅为3万美元。
经济日报-中国经济网综合外电报道，通用汽车总裁丹-阿曼（Dan Ammann）日前在旧金山举行的一次投资者活动上公开表示，“公司计划于2019年在多个密集的城市环境中推出全自动驾驶出租车，以应对Alphabet旗下Waymo等竞争对手构成的挑战”。
此前，通用汽车方面曾表示，自动驾驶汽车是其未来业务的重要组成部分，但却没有透露更多细节。自2016年初以10亿美元收购Cruise Automation至今，通用汽车一直专注于推出自动驾驶汽车，期望在这一新兴领域站稳脚跟。
不过，自动驾驶领域的竞争一向都很激烈。为了获得先发优势，Waymo和优步（Uber）等“新势力”竞争对手已经注入了数十亿美元。
如今，越来越多的业界人士意识到，自动驾驶出租车服务将是未来自动驾驶车辆的主要用途。通用首席执行官玛丽-博拉（Mary Barra）表示，自动驾驶汽车和共享
交通将增加通用汽车的核心业务。丹-阿曼阐述地更为具体：一辆自动驾驶汽车的终身收入最终可能会达到“数十万美元”；相比之下，目前通用汽车旗下车型的平均销售价格仅为3万美元。
通用首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）表示，自动化出租车服务“可能比我们目前的核心业务还要大，利润率更高”。此外，我们有一条路径可以把乘坐服务的成本降低40％。到2025年将成本降低到每英里1美元以下，从现在的2.5美元左右降低到20％到30％。
受此影响，传统汽车制造商和新兴科技公司都加快布局自动驾驶出租车市场。通用汽车上月表示，将在“几个季度，而不是几年”中完成自动驾驶汽车的部署；目前公司正在美国旧金山、亚利桑那州、斯科茨代尔以及密歇根州的沃伦（Warren），测试基于雪佛兰Bolt打造的的第三代自动驾驶车辆，同时还计划于明年在纽约进行相关测试。
优步方面也表示，公司计划从2019年至2021年的非排他性交易中，从吉利汽车公司手中收购至多2.4万辆自动驾驶汽车。
被视为自动驾驶行业领跑者的Waymo,也在上个月早些时候宣布了一项自动驾驶出租车服务，预计将在未来几个月内搭载第一批乘客，不过，尚未发布更广泛的时间框架的部署情况。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃编译）