8月1日，日本川崎重工发布财报显示，2019财年第一财季(2019年4-6月)该公司亏损82亿日元，去年同期则为盈利25亿日元。这是雷曼危机之后2009年以来该公司首次在第一财季亏损。用于半导体制造的工业
机器人和铁路车辆销售不振是业绩下滑的主要原因。
财报显示，川崎重工在第一财季销售额为3507亿日元，同比增长2%，但营业利润仅为10亿日元，同比大幅下降85%。世界经济前景不明，半导体制造等投资减少。该公司精密机器和机器人事业板块营业利润仅为17亿日元，同比减少62%。
铁路车辆事业板块也延续了之前的低迷。5月面向美国长岛的铁路列车被发现质量问题，产生了10亿日元左右的修复成本。此外，面向海外的铁路车辆和铁路零部件销售也陷入困境，这导致该事业板块亏损35亿日元，而去年同期为亏损9亿日元。
从2010年起，川崎重工与华盛顿都会区运输局（WMATA）签订单，共供应748辆地铁列车。在此期间，由于增购列车订单低于预期，公司盈利能力恶化。在此期间，由于增购列车订单低于预期，公司盈利能力恶化。2018年5月，在检查交付至华盛顿都市
交通管理局的车辆时，质量问题曝光。列车存在焊料、布线、连接器处理等缺陷，导致维修成本为30亿日元。此外，在美国运输原型车时，列车发生了脱轨事故。今年美国长岛铁路车辆也发现了质量问题。
如何重振铁路车辆事业板块现在成为川崎重工重要的经营课题。川崎重工副社长富田健司表示，铁路车辆出现质量问题的原因现已查明，未来将通过强化生产环节等手段提高铁路事业收益水平。
川崎重工预计2019财年该公司销售额比上财年增长7%至1.7万亿日元，纯利润增长38%至380亿日元。