数据显示，4月份全国
汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，连续21个月同比下滑的趋势也宣告结束。
不过，虽然整个乘用车市场在总量上开始回暖，但
新能源车市却继续下滑。
新能源汽车市场4月跌幅缩小，但是依然没有恢复增势。数据显示，4月新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。1-4月，累计产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。
从细分车型来看，纯电动汽车销售5.1万辆，同比下降28.6%；插电式混合动力汽车销售完成2.0万辆，同比下降20.7%；燃料电池汽车体量较小，共计销售73辆，同比增长9.4倍。
事实上，从2019年新能源新政实施以来，受补贴因素影响，国内新能源乘用车市场在去年7月首次出现销量下滑，同比下滑3%，环比下滑达63%，之后几个月的市场里，表现一直处于疲软的状态。
此外，中国汽车工业协会发布2020年汽车市场预期，乐观估计，如果国内及海外疫情得到有效控制，预计今年国内汽车市场销量下滑15%；悲观估计，如果海外疫情继续蔓延，预计国内汽车市场销量下滑25%。中汽协指出，疫情导致国内相关产业受损，从业人员收入下降，影响汽车消费；国外疫情影响中国外向型经济，导致国内相关从业群体收入受损，进而影响汽车消费；海外疫情持续，导致中国汽车出口受损。