日业变频器在长沙黄花机场空调系统中的应用

长沙黄花国际机场始建于一九八六年六月，一九八九年八月二十九日正式开航，是湖南对外交流的重要窗口，至2004年底，机场的航线网络已辐射至全国42个大、中城市，并已开通至香港、泰国曼谷等地的国际航班，共执行全国10家航空公司的62条航线；2004年共保障飞机起降55054架次，完成旅客吞吐量达380万人次。长沙市黄花国际机场的候机楼空调控制系统是最为重要及能耗最大的设备之一，长沙市黄花国际机场空调风机共有14个控 制机台与风箱，共有送风、排风电机40台。总计1000KW。 
　　改造前长沙市黄花国际机场的风机工频状态下的运行特点如下:

　　为保证室内空气洁净度的要求，根据航班情况和候机楼环境，除进行高低速两挡切换外全天侯满运行负载。造成了风机在客流量少或夜间运行浪费严重。又因风容量较大，在正常生产情况下电机全开运行总电流约为2000A，实测负荷率为50%, 风机机组效率为37%, 运行效率低。
　　原系统存在问题：候机楼在人流量很少时和人流量很大时，由监控室人工手动来进行操作切换每个控制机房的电机高、低两档运行，在低档运行时不能即时随人流量、季节等因素调节就影响机楼的温度效果，难以满足旅客对舒适感的要求。而始终在高档运行又会使室内温度低于预期设定的温度并造成能源的过度浪费。
　　为满足旅客的舒适感又经济节能的运行，经长沙市黄花国际机场动力科与湖南省节能协会综合产品性能及性价比和服务等考虑采用日业变频器对风机控制系统进行节能改造。
日业变频器的特点：
　 采用日本日立32位电机专用CPU，高精度频率输出，分辨率高达0.01HZ。
　 具有自动转矩补偿、自动滑差补偿、死区补偿功能。
　 具有自动电压调整、停电再起动功能。
　 具有过流、过压、欠压、过载、过热、缺相保护。
　 内置RS485接口，可计算机联网控制。
　 内置简易PLC，多路模拟和数字量输入输出，自动控制的首选。
　 内置PID功能,使闭环控制更简便。
　 载波频率在线可调, 载波频率高达8KHz，静音运行。
　 低速额定转矩输出, 0.5Hz起动可输出150%的额定转矩,运行稳定。
     长沙黄花机场中央空调风控系统的变频控制（自动调节风量）:

     在中央空调系统中，冷、暖的输送介质通常是水，在风箱中将与热交换器充分接触的清洁空气由风机直接送入室内，从而达到调节室温的目的,在输送介质（水）温度恒定的情况下，改变送风量可以改变带入室内的制冷（热）量，从而较方便地调节室内温度。这样，便可以根据自己的要求来设定需要的室温。调整风机的转速可以控制送风量。使用变频器对风机实现无级变速，在变频的同时，输出端的电压亦随之改变，从而节约了能源，降低了系统噪音，其经济性和舒适性是不言而喻的。
控制方式的确立:
　　在室内适当的位置，安装温度传感器，通过温度传感器反馈信号与给定值作比较，送入PID模块运算后自动改变U、V、W端子的输出频率，调整送风量，达到自动恒温运行。
具体方案实施（以一号风箱为例）:
　　KT1机房有送风机30KW? 2台、回风机19KW 2台，我们分别用1台37KW变频节能系统和1台22KW变频节能系统控制4台电机。1台37KW变频节能系统变频控制2台30KW送风机，1台22KW变频节能系统变频控制2台19KW回风机；通过旁路系统实现节电/市电互锁转换控制；以便于测试与检修。2台送风机运行方式，如果温差较小；便先运行1台送风机变频控制，另外1台不运行；如果温差较大，则自动将第一台电机工频运行，第二台电机变频运行。2台回风电机控制与启动模式与送风电机运行一样，信号通过温度伟感器检测送风口、排风口温度差值，实现电机变频自动调节。
长沙黄花机场中央空调风控系统变频改造后效果：
　　经长沙市黄花国际机场动力科与湖南省节能协会和日业公司三方代表现场检测证明，日业变频器用于该系统取得了显著的节电效果，节电达到百分之三十五。并且因此而大大减少了设备维护、维修费用，半年来光电机维修和节省的皮带费用就达万余元；直接和间接经济效益十分时显。