重卡安全智慧管理系统-重卡车联网安全省油更贴心

    2011年初，杭州鸿泉在重卡安全智慧管理系统基础上，与陕汽重卡联合研发的天行健车联网服务系统，于2011年11月18日正式发布，在重卡行业引起轰动。 
    重卡安全智能管理系统是杭州鸿泉数字设备有限公司在对重卡行业深入研究，推出的一款专业用于实现重卡司机驾驶行为规范、车辆状态、路面状况三管齐下智能管理系统。系统由远程管理数据采集终端和鸿泉云计算中心鸿泉云网组成。
    重型卡车在运行时，终端实时上报发送卡车转速、车速、开关量、扭矩、蓄电池电压、发动机油温、机油压力、大气压力、进气温度、冷却剂温度、燃油累计使用量、发动机运行时间、瞬时油耗、急加速、急减速、超速、偷油报警、油温、油位等等信息，上传至基于物联网云计算解决方案鸿泉云网的云服务器，对数据进行深入挖掘，分析司机驾驶行为。管理者登陆重卡安全智能管理系统网站，可以查询不良驾驶记录，同时网站提出驾驶改进方案从而达到安全省油的目的。

重卡安全智能管理系统——管理终端及安装效果图
   
    图1：重卡安全智慧系统车载终端      
       
    图2：车载终端安装位置示意图
    对于重卡驾驶中的超速、空挡滑行、疲劳驾驶等不规范驾驶行为自动检测报警（紧急故障语音报警）。同时将超速报警记录、急加速报警记录、急减速报警记录、车辆超载报警记录、车辆自检（刹车、离合器、油门工作状态检查）信息、车前障碍物报警、带速开关车门、胎压监测等信息实时上传至鸿泉云网采控网关，并存储在鸿泉云计算中心。
    重卡安全智能管理系统——远程管理中心
重卡安全系统整体构架如下图：
  
    图3：重卡安全系统架构图
 

    图4：重卡智慧管理中心树形图
    如上图所示，重卡智慧系统解决方案，由车载终端设备采集各种数据，计算数据模型以及进行各种处理后，将数据通过无线网络（GSM、CDMA等）传送到物联网云计算中心——鸿泉云网进行云计算处理，由采控网关通过文件服务器的形式进行分布式存储。云网的汇总服务模块根据系统的数学模型，对数据进行聚集并保存到数据库中。网站支持以报表方式、饼图、柱状图或折线图等方式，并以专门的数学模型显示车辆运行数据，并可以下发控制命令到终端，部分简易故障可以远程排除。

重卡安全智能管理系统，杜绝不规范驾驶行为——更安全！
    司机驾驶行为习惯与车内司机安全、车辆使用寿命车辆油耗、往往密切相关。一个存在经常超速、急加速、急减速、急刹车等驾驶行为习惯不良的司机，在对司机及货物造成危险的同时，更会导致车辆高油耗、高损耗、低寿命。而且一旦发生安全事故，极有可能是这些平时不注意驾驶行为的司机导致的。下图为从鸿泉重卡智慧运营系统历史轨迹，对司机行为进行统计得到的驾驶行为分析图：

    图5：历史轨迹不规范驾驶
 
    图6：不规范驾驶实时上报
 
    图7：驾驶评分报告
 
    图8：驾驶评分报告评分比较图
    车辆的各零部件工作状况，尤其是刹车、离合器、油门等，关系着车辆司机的性命安全。系统终端通过采集刹车、离合器、油门、左右转向灯、空调、刹车片磨损报警等各种开关量信息，实现车辆零部件的检查。其次，系统支持TPMS胎压检测装置，对轮胎气压进行实时检测报警；支持通过使用红外温度传感器实现刹车片高温报警。
    作为车辆的核心元件－－－－发动机，系统支持与国三以上发动机实现CAN接口对接，解析CAN协议，分析发动机运转过程中是否有异常状态，如DM故障码。
此外车辆每次开启前，系统车载终端都会对车辆零部件工作状态及发动机状态作一次出车检查，并进行车辆安全状态打分及扣分原因明细表。
     路面状况、天气状况作为影响车辆行驶的第三方安全因素，系统具备以下检测功能：路面倾斜度检测、天气状况检测、车前障碍物报警等。路面倾斜度报警通过安装陀螺仪实现倾斜度角分析，倾斜度过高通过报警方式提醒司机；天气状况检测，系统后台通过与气象平台对接，将未来三天的气象信息、湿度信息、温度信息推送到车载终端显示，以提示驾驶员相应地点的气象情况；车前障碍物报警，车载终端通过视频处理技术对距离车头1M以内有障碍物，车载液晶屏自动切换到车前摄像头显示提醒司机；系统拥有倒车雷达，探头安装在车后保险杠上对车后障碍物进行自动切换并报警提示驾驶员。
    系统车载终端支持8路摄像头，同时录4路，下图为车载终端视频界面：
 
    图9： 车载终端视频界面:
重卡安全智能管理系统——还原事故真相 
    2011年4月25日某集团从浏阳——深圳长途班线车，在京港澳高速上与一辆货车相撞，造成了轻微的交通事故，事故发生以后，驾驶员表示当时对行车状况和路况进行了正确的判断，自己没有超速，发生事故时，进行了紧急制动。采取了合理的措施来规避事故的风险。
    下图是当时车速曲线：
 

    如司机所说，事故分为两阶段，乍看下确实如此：
    1、22时58分50秒至59分37秒，车速40km/h——104km/h，车辆在加速超车
    2、59分37秒，前方出现紧急情况，速记连续紧急制动
    但是事实真如驾驶员所说吗？
    该集团通过仔细查看管理平台运营系统调取数据，分析发现：在58分50秒，车辆开始加速，47秒之内，车速由40km/h直线上升达到104km/h，在59分37秒时，前方出现了紧急情况，车辆开始紧急制动，到59分40秒的时候，在3秒之内，车速由104降为58，一直59分43秒车辆完全停止，这时，车辆已经相撞。
    该集团管理人员在这些数据中发现了事故发生的关键所在：在58分47秒和59分23秒，驾驶员猜了两次离合，而高速开车遇到紧急情况，应该先踩刹车，紧急制动。驾驶员在此次事故中，紧急制动滞后，存在判断失误，占主要责任。
 
    如上图所示，事实的真相是这样：
    1、58分50秒——59分32秒内，车速从40km/h到85km/h，车辆在加速超车
    2、59分22秒——59分24秒，驾驶员踩离合（经判断前方出现紧急情况）犹豫
    3、59分24秒——59分37秒，开始急加速，14秒车速增至104km/h
    4、59分37秒 紧急踩刹车，随后前乘客门已撞开，初步判断此时车辆已经相撞
重卡安全智能系统还原了事实真相，驾驶员认识到了规范驾驶的重要性，管理者通过还原事实的过程，提高了专业技能，有理有据的分析树立了管理者的权威。该集团的机务安全管理实现了跨越式提升！
   
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