塑料托盘驱动装置一般可以分为履带式直线驱动和大链轮式角驱动，而其中方可实现驱动、张紧的台二为一，换句话说，将刚性张紧装置上的回轮光轮用轴装载减速机上的驱动大链轮替换，同时辅以减速机的回转浮动保护等装置。常规设计时，应布置在回路中链条张力最小的地方，通常在驱动装置的后面，如将驱动与张紧合二为一设计成整体，此时，张紧装置正好处于回路中链条张力最大的地方。
塑料托盘厂家采用刚性张紧方式时，尽管环链长度较短，此时整个回路的链条处于绷紧状态，若线体载荷较小，则相应的张紧力也不大，此时张紧丝杠上的弹簧可起刊一定的缓冲作用，使得输送链自身具有一定的柔性。链条及链轮的磨损也较轻。反之，塑料托盘若载荷较大，此时丝扛上的张紧力也比较大，若要保证整个环线在运行中不发生堆链现象，则缓冲弹簧的弹性系数必须取较大值，最终可能会导致链条及链轮的加重，塑料托盘使用寿命也会相应缩短为使结构紧凑。
在结构设计时，既要考虑长度不宜太长，同时也要注意宽度的大小，塑料托盘厂家为了保证整个装置的强度与刚性，固定机架可设计成立体框架结构，这样也有利于包装、运输和方便安装。驱动链轮的大小决定了该装置的宽度，当链轮的齿数越多，链条驱动齿合越平稳，但宽度势必会加大；链轮的齿数越少，结构越紧凑。
塑料托盘厂家在积放式输送机中，张紧行程还与推杆或推钩的节距有关，目前，国内已经有几个著名的汽车制造厂家使用了上述产品，效果也较理想，但若把恢复台装置推广使甩，还需作更进一步的理论研究。