“863”电动汽车重大专项启动以来，电动汽车成为汽车界内的焦点。
电动汽车意义重大
电动汽车在能源、环保方面的意义是重大的。这种被称为“零排放”的汽车吸引着全世界的目光。据统计，2000年我国进口石油7000万吨，预计2010年后将超过1．5亿吨，相当于科威特一年的总产量。国家环保中心预测：到2010年，我国汽车尾气排放量将占空气污染源的64％。传统的内燃汽车在国外开发的历史已有百年，中国费了很大的力气却仍然只是抓住了尾巴。相比之下，电动汽车还属于产业化初期，尚未形成新的工业体系，中国和其他国家一样处在同一条起跑线上，因此中国在电动汽车领域参与世界的竞争是公平的。“863”电动汽车重大专项规划组组长、同济大学新能源汽车工程中心主任万钢教授说：“在传统汽车领域，我们与发达国家的差距是20年，而在电动汽车领域的差距只有5年。”
电动汽车研制时间表确定
从“九五”开始，我国投入了上亿元的资金研制电动汽车，虽然基本上处于实验室阶段，但在电池、电机、电控三大关键技术方面已相继取得突破，为我国研发电动汽车整车打下了坚实的基础。与“九五”相比，“十五”期间投入的力度更大，“863”计划特别设立电动汽车重大专项，投入了8亿多元。科技部部长徐冠华指出，“863”计划电动汽车重大专项要以产业化为目标，以市场为导向，要为我国在5至10年内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。
“十五”期间，对3种类型的电动汽车产品各有定向，纯电池电动汽车目标是在特定区域实现商业化运作；燃料电池电动汽车定位为建立产品技术平台，为汽车工业提供产品前期开发平台；而可能最早上市的是混合动力电动汽车，“863”计划中，混合动力电动汽车将在“十五”期间内实现批量生产，开发的产品通过国家汽车产品型式认证。
在整车开发的同时，还要奠定我国电动汽车零部件工业基础，完善国家电动汽车示范区和相关电动汽车检测基地的建设；研究、制定促进电动汽车产业化的政策、法规和相关标准，完善相关基础设施的建设，为我国在5至10年内实现电动汽车的产业化奠定政策和技术基础。
电动汽车唤起企业参与热情
国家投巨资研发电动汽车，这个消息引起了企业极大的兴趣。不久前，“863”为燃料电池汽车和混合动力电动汽车召开的招标中，有400多家企业参与竞标，并有几十家企业中标，参与到“863”电动汽车的研发中。许多院校和研究机构的代表积极联络大企业，打算共同竞标课题，民营企业也热情高涨，一汽、东风、上汽、北汽、上海泛亚、中国汽车技术研究中心、宇通、奇瑞和长安等一大批企业和业内科研机构表示，要参与电动汽车重大专项课题，这是过去从来没有过的现象。科技部部长徐冠华表示，重大建设项目将以企业为中心，已组建的电动汽车股份公司要为国有大企业提供公共平台，各自生产，强调竞争，国家重点项目将向优势产品和企业倾斜。
作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动汽车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
摘自：阿里巴巴