WEG 的交流感应马达、逆变驱动器、软启动器和变压器在开挖世界上最长的铁路隧道时起到了重要的作用，帮助钻孔机器顺利运作。
WEG 的交流感应马达、逆变驱动器、软启动器和变压器在开挖世界上最长的铁路隧道时起到了重要的作用，帮助钻孔机器顺利进行这一穿过瑞士阿尔卑斯山的浩大工程。
这条长达57千米长的St Gotthard隧道是新开发的阿尔卑斯山北铁路一部分。整个开发计划希望能够在瑞士境内修筑一条运行时速高达250千米的铁路要道，从而帮助缩短游客的旅行时间，减少阿尔卑斯山区域和周边地区往来的交通费用以方便当地居民和游客。
最近20年来欧洲大陆已经修筑了一系列高速铁路干线，而这条阿尔卑斯山干线是最新也是工程最浩大的干线之一。
这些开发意味着到2005年，整个欧洲将拥有超过6000千米长的高速铁路线。
St Gotthard山基隧道位于苏黎世干线附近，在Erstfeld 和Biasca 之间。该隧道的开挖工作一年半之前已经开始，整个工程计划于2012年完成。
钻挖的条件极为艰苦和困难，并且对工程的可靠性要求极为苛刻。
钻孔机器的有效降温在施工过程中极为重要，而WEG在这一方面扮演着重要的角色，该公司在瑞士的最大代理商HS-Antriebssysteme为钻挖工程提供了马达、驱动器、软启动器和变压器等产品，这些产品通过对水泵的控制完全可以满足这一有效降温要求。
WEG的马达同控制水泵用的交流逆变驱动器捆绑使用，而这些水泵正式为了对钻孔机进行降温所用的。逆变驱动器具备12个脉冲的单元，专为减少主电源的谐波畸变并提高输入电源因子而设计的。它们根据钻孔机的冷却需求自动控制马达，并根据水流的反馈信号来提高或者降低马达的转速以达到控制目的。在隧道环境中工作意味着WEG交流驱动器必须局限在一个相对独立的面板中工作，并且带有线性反馈、EMC滤波器和所有的安全组件设备，比如主要的断路开关、高速半导体保险丝等等，这些都是为保护操作者和机器本身所必须有的设备。和驱动器一样，系统的变压器也安装在一个独立的空间内，连同保护面板和电能分散设备一起工作。