1月8日，上海迎来国际航运中心建设新型“主力舰”———大型多功能深水挖砂船“新海狮”轮，它的问世创下了我国挖砂深度之最。
“新海狮”轮总长173.159米、型宽26.6米，“大肚”能容13000方泥砂，可完成挖砂装舱、泥门卸砂、艏吹和艏喷抽舱排岸等多项高超“技艺”。该轮建造过程中，首次在国内引进了德国大功率水下泵，并配置国内最先进的挖沙船集成控制系统、特大型耙吸管及吊放系统，“中西合璧”的科技结晶形成的最大优势在于能挖深70米，并在50米以上深水水域吸砂作业时也能确保高吸入效率。
近年来，上海航道局所属的“新海龙”轮、“新海鲸”轮、“新海象”轮等一大批疏浚船，立下了汗马功劳，仅去年就完成洋山、金山等大型围堰吹填工程，造就陆域30多平方公里。“新海狮”轮的加盟使该局精良的施工船队如虎添翼，不日，将在洋山深水港、曹妃甸等特大型港口建设工程围海造地作业中一显身手。
该局局长宗源远说：“作为洋山港区陆域形成的主要施工单位，面向国际和国内的港口、航道疏浚和吹填造陆的专业公司，这是上海航道局旨在保持装备的前瞻性、适应性和先进性的又一重大举措。”据了解，目前，沿海发达地区向大海要土地的需求日益迫切，上海国际航运中心建设方兴未艾，洋山后续工程、长江口三期规模更大、难度更高。面对洋山深水港三期陆域形成及后续工程的1亿以上吹填方量，“新海狮”将勇挑重担，首要任务是吸取分布更广、埋藏更深、位置更远的砂源用于填海造陆。
“新海狮”轮由上海航道局和中国船舶工业总公司708所联合研发并改建而成。
[center]文章来源：中国水运报[/center]