随着春节的即将临近，我国出口集装箱运输市场略有升温，货主赶在年前的集中出货拉动集装箱运输需求增长，航线运价下跌之势减缓。1月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1132.45点，微跌1.5％。
上周欧洲航线货量较为充足，华东、华南港口市场形势较为乐观，船舶几乎满舱出运。但有消息称，至月底又将迎来两艘加班船挂靠，航线运价因此略有松动，上海港欧洲航线市场运价小幅下调至1300美元／TEU水平。1月21日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1543.95点，微跌0.4％。远东班轮公会成员船公司日前宣布，自2月1日起，欧洲、地中海航线的燃油附加费将由128美元／TEU下调至111美元／TEU，同时由于欧元坚挺，币值附加费由8.2％上升至9.8％。
北美航线市场近期货量平稳，航线运力未有较大调整，运价基本稳定。相对于北美航线的平静，南美航线市场略有波动，1月淡季显现，货量较上月有明显下降，主要货主运价保持稳定，但市场运价小幅下跌。有消息称，2005年将有数家船公司在南美航线上投入新运力，其中中海将在上半年首次进入该航线，日本邮船和南美邮船也将结束联合，各自开辟南美航线。业内人士估计，2005年南美航线的货量将稳步上升，运价走势将主要由运力投入情况决定。
上周，日本航线货量略见起色，上海港日本航线船公司舱位利用率上升至70％，预计货主节前的集中出货会将日本航线运输推向高潮，船公司舱位利用率继续上升。目前，上海港日本航线船公司运力部署已基本到位，平均周运力超过2万TEU，较上年同期增长约15％。航线运价将在货量的推动下有所上升。上海港日本航线市场运价已小幅上涨至100美元／TEU，业内人士估计该航线运价仍有较大上升空间，北方港口日本航线运价也将止跌企稳。1月21日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为817.16点。