安徽省信息产业厅副厅长吴晓明：
以"一个中心、四大汽车计算平台"为突破
汽车产业是安徽的六大支柱产业之一，以奇瑞、新马汽车、江
淮、瑞风为代表的安徽汽车整车厂已在全国汽车行业占有一席之地，
正是在这种形势下，安徽汽车电子产业近年来取得了长足的发展。
目前安徽省已形成了以中电科技集团公司第38研究所、科大讯飞
等为主，联合其他汽车部件供应商构成的较完整的汽车电子产品产业
链。2004年安徽汽车电子产值为15亿元。安徽汽车电子业的发展特征
是依托骨干企业，包括汽车骨干整车企业、汽车电子企业。汽车电子
业发展的一个重要方面是需要复合型人才，合肥工业大学是我国最早
设立汽车专业的大学，具备了雄厚实力，将为安徽汽车电子业发展提
供人才保障。
今后安徽省汽车电子产业的发展思路是把握实施国家汽车计算平
台工程的契机，从安徽省实际出发，加快建设“一个中心、四大汽车
计算平台”。一个中心是国家级汽车电子研发中心。该中心以合肥工
业大学汽车技术研究院、机械与汽车工程学院、计算机信息学院、教
育部IC虚拟设计中心、DSP与传感器研究所等单位为依托，以工大高
科、工大先行等一批高新技术企业为龙头，组建汽车电子设备和集成
控制研发中心。四个平台主要包括以下几个方面：一是汽车智能仪表
平台，将依托西门子VDO等企业着力发展；二是智能控制平台，主要
以ABS、GPS等控制系统的开发为主；三是智能交通平台，如今智能交
通系统发展迅速，安徽也将在这一领域有所建树；四是智能语音平台，
将依托科大讯飞公司为汽车智能语音平台构建技术平台。
在安徽汽车电子产业“十一五”规划中，汽车电子产业产值将达
到70亿元。
黑龙江省信息产业厅副厅长谷文义：
重点发展车载系统和配套产品
汽车电子业是黑龙江省重点发展的产业，经过几年的发展，汽
车电子产业群体已经日臻成熟，并成为未来黑龙江省信息产业发展的
重要推动力。
目前黑龙江省已涌现出一批汽车电子产品研发与生产的高新技术
企业，这些企业通过技术创新，瞄准国内外汽车电子技术发展动向，
相继开发出技术含量高、附加值高的具有自主知识产权的汽车电子产
品，已经为国内多家汽车整车生产厂提供配套产品，具备了一定的配
套能力，呈现出良好的发展态势。产品涉及汽车控制系统、自动变速
器、传感器、汽车仪表、微型特种电机、汽车音响、卫星导航定位设
备等诸多门类。预计今年黑龙江省汽车电子产业将实现销售收入33亿
元，利税7.2亿元。黑龙江省汽车电子业的发展体现出较强的科技实
力和巨大的发展潜力。到2005年，全省汽车工业将形成年产50万辆微
型和经济型车，50万台微型车发动机，10万辆轻型卡车的生产能力，
这为整车配套生产的汽车电子产品带来机遇和市场空间。
今后黑龙江省汽车电子业将努力实施“统筹规划、市场导向、突
出特色、联合发展”的战略，重点发展车载系统和配套产品。为此，
省信息产业厅及有关政府部门努力做好以下工作：一是对有自主开发
能力的企业给予重点支持；二是发挥人才优势，促进产学研用结合；
三是加强合资合作，吸引国外厂商和国内其他省市地区的厂商来投资
合作；四是建立黑龙江汽车电子总公司，要努力形成黑龙江省汽车电
子业发展的合力；五是建立汽车电子生产园区，要继续加大吸引企业
入园发展的工作。目前哈尔滨市已专门辟出40万平方米土地，建立专
业园区，重点发展包括汽车电子产业在内的信息产业，对入驻园区的
中外企业给予土地、税收等政策上的优惠和扶持。
吉林省信息产业厅副厅长赵波：
努力建设“两大基地、三大体系”
吉林拥有发展汽车电子产业的良好基础和优势。目前，全省有
规模以上汽车工业企业212家，从业人员达到17万人，以一汽为核心的
汽车产业已在全国形成强大的竞争力。吉林汽车电子产业规模也逐渐
扩大，目前长春已拥有汽车电子企业30余家，2004年实现销售收入30
亿元，已经形成汽车控制及车载电子两大龙头产品。
吉林汽车电子产业发展目标是建设“两大基地、三大体系”。根
据规划，全省将在2010年前，投资620亿元，建设长春、吉林两大整
车基地，组建汽车及特种车辆、专用车、汽车零部件三大体系，形成
超过170万辆整车的规模，汽车电子市场规模达到640亿元到960亿元。
吉林省汽车电子产业将以引进、消化、吸收与自主创新相结合，培育
一批具有自主知识产权的企业及产品。将重点发展以下产品：一是汽
车控制电子产品，如发动机控制、底盘控制等；二是车载电子产品，
如汽车娱乐系统、车载通信系统等；三是车身电子，如门窗、仪表盘
等；四是车用软件产品；五是车用半导体及专用芯片；六是为汽车工
业化服务的产业。目标是利用5年时间，发展国内领先，国际先进的
覆盖汽车电子低、中、高档，能够支撑汽车行业发展的大产业，到20
10年将实现产值150亿元，年均增长率将达到40%至50%。
吉林省将努力营造有利于汽车电子产业发展的环境，争取国家相
关资金及政策支持，加强规划和引导；充分发挥一汽集团的整车基地
作用，重点支持为一汽配套的企业；引导和推动企业提高自主创新能
力；开拓国内国际两个市场，加大招商引资力度，重点要加强对德国、
日本等国家和我国台湾地区汽车电子企业的引进；加强人才培养和引
进，实施人才兴业战略；积极培育龙头骨干企业，带动产业的发展。
辽宁省信息产业厅助理巡视员屈丰来：
以加强和促进合作为主线
辽宁汽车工业发展比较迅速，形成了以华晨为主的一些汽车厂
商。2005年，全省汽车生产能力达到44万辆，其中轿车10.5万辆；车
用发动机达到79万台。“十一五”期间，辽宁的汽车工业将会有更快
的发展，将促进汽车工业结构的调整和技术升级，形成信息产业新的
经济增长点。
辽宁汽车电子产品主要包括汽车音响，2004年产量达363万部，
主要以阿尔派、松下外资企业为主；车载导航仪(GPS)销售2万多
台；安全气囊产量为11万部，销售收入达到2.4亿元；汽车仪表总成
在自主开发、小批量生产的基础上，拟投资近5000万元进行技术改造，
目前已由国家发改委批准初步设计，预计2006年可以量产。
去年6月中旬，阿尔派(中国)大连汽车电子研发中心和东软(沈阳)
汽车电子工程研发中心同时成立。阿尔派(中国)大连汽车电子研发
中心主要为汽车音响系统和汽车导航系统等量产和质量检测服务，并
规划建成汽车电子零部件的采购基地，以与阿尔派在丹东、大连、太
仓三地的生产厂对应，产品主要销往中国和欧美及日本等国的市场。
总部设在沈阳的东软汽车电子工程研发中心也与阿尔派合作，专门进
行汽车电子领域前端技术研发。
总之，未来辽宁汽车电子将以加强和促进合作为主线，通过努力
营造政策环境、市场环境、配套环境、投融资环境及人才培养环境，
吸引国内汽车电子厂商到辽宁投资建厂，以推动辽宁汽车电子业的快
速发展。
湖北省信息产业厅副厅长胡树华：
2010年汽车电子配套市场将达600亿元
湖北省作为汽车产业大省，发展汽车电子产业，无论在技术上
还是市场上都有一定的基础。
东风、神龙汽车、东风日产、东风本田、东风电动、中誉等整车
厂及其研发中心相继落户武汉和襄樊，并已带动一大批汽车零部件企
业在湖北省内聚集。东风商用车、东风电动车是我国具有自主知识产
权的整车，为湖北省发展汽车电子控制系统及相关电子产品提供了载
体。武汉、襄樊和十堰是汽车电子产品及零部件生产企业相对集中的
地区，并已初步形成电子产品部件总成、控制部件、传感器部件的开
发和生产基地，为湖北汽车电子的发展打下了良好基础。
湖北省汽车电子产业2003年市场规模近90亿元，预计到2010年湖
北省汽车电子配套市场规模将接近600亿元。
但湖北省的汽车电子产业集中度低，汽车零部件企业过于分散，
缺乏有效的资源整合，同时汽车电子企业生产规模小，并且由于资金
投入不足，造成生产装备与技术开发能力差，企业缺乏市场竞争力。
湖北省汽车电子业今后的发展策略是重点扶持有一定自主知识产
权的汽车电子企业，着力加快汽车电子产品开发和产业化。
湖北汽车电子产业发展思路为：在国家创新政策的指导下，以自
主创新的整车品牌为基础，做大汽车产业链；以电动车研发与产业化
为龙头，做强汽车电子产业链，整合现有的科技资源与产业优势，推
动湖北汽车整车和零部件的自主创新发展。
重庆市信息产业厅总工程师林金朝：
加大MPV、HEV和CNG发动机开发力度
目前，重庆市已基本形成了微型汽车、经济型轿车、中高档轿
车、SUV型商用越野车、轻/重型货车和专用汽车等多品种发展格局。
汽车整车生产带动了重庆市汽车零部件产业的发展。目前，重庆
拥有各类汽车零部件生产企业上千家，已具有一定的零部件配套能力。
重庆汽车电子产品主要是传感器、部分汽车音响和车用空调ECU，2004
年销售收入6亿元，总量较小，车控系统开发还处在成长阶段。
重庆汽车电子业发展将侧重三个方面：一是加强长安自主开发能
力，长安在乘用车领域开发能力强，已开发出CM8多功能全自主发动
机，而汽车电子业的发展与整车自主开发配套能力是相适应的，整车
开发能力强将更好地解决汽车电子厂商进入市场配套渠道的问题，而
重庆目前商用车国产化率已达到70%。二是重点发展混合动力汽车，
国家已实施产业化专项，重庆大学与长安也开展合作，现已准备做应
用示范。因混合动力汽车涉及变速器、底盘、车身、发动机都需要改
装，这都涉及汽车电子的改进，这将逐步提高重庆在这些领域的科研
水平。三是重点研发压缩天然气(CNG)，目前CNG国家级汽车研究
所在重庆，未来重庆80%以上出租车和客车将选择CNG。重庆将加大具
有自主知识产权的多功能车(MPV)、混合动力汽车(HEV)和压缩
天然气(CNG)发动机的开发和产业化，注重汽车电子系统与产品的
开发与整车装备。重庆还将依托市场，开辟专门的园区，对进入全球
汽车配套体系的汽车电子厂商在政策、土地、环境等方面优惠招商，
并通过产学研合作迅速推进成果产业化。