日前在德国举行的汽车电子系统(Electronic Systems for Vehicles)大会上，可靠性和结构复杂性等传统问题已经退居次要地位，如今开发商更关注诸如电子煞车和驾驶系统及新兴的混合驱动等领域的创新。Continental公司执行长Hubertus von Grunberg在他的专题演讲中表示，德国汽车产业将拥抱目前的国际开发趋势。「毫无疑问，我们认为混合驱动将掀起未来的新风潮。但我们首先得决定何种类型的混合驱动是最佳的。」除了经济性的燃料，混合驱动还被认为是其它技术创新的推动力，如电子驾驶，由于需要42V车载电流而不是常规的12V和14V，这成为线控驱动解决方案的关键部份。例如，由手机激活控制的空调系统，需要丰富的车上电能储存量，这也是混合驱动的关键一环。
采用混合驱动的能源管理也是一个热门话题。有几场演讲谈论了能源网络配置和设备优先化。此外，安全问题也是一个热门话题。汽车电子以前的部署重在减轻事故的影响，目前产业则着重采用这些技术以防止事故。已部署的方案包括路线偏离警报系统到煞车辅助系统。最先进的事故避免技术包括图像处理方案，能检测障碍物并支持驾驶员对障碍的反应。
Volkswagen公司的也研究了采用现有技术汽车到汽车通讯问题，该公司的研究发现了许多透过汽车进行的新的无线局域网络(WLAN)通讯。举例来说，汽车可获得针对后续行程的导航和路线资料，也能够下载驾驶员最喜爱的音乐。而在修理期间，汽车也能透过WLAN向修车厂的计算机上传资料。
另一个广受关注的概念是使汽车能够与交通管理基础设备进行通讯，可以下载信息到驾驶员的显示屏幕上。这种应用适用于指导汽车获取可用停车位信息，或交换交通与道路状况资料。欧洲特别是德国，将部署这样的系统。Volkswagen汽车表示：「全球没有哪个国家拥有比我们(德国)更多的WLAN客户端和公用热点。」
然而，现有的WLAN标准要进行修改才能被应用于汽车。Volkswagen汽车的研究发现，标准WLAN解决方案无法用于需考虑安全问题的应用。该研究报告的作者建议针对汽车开发专用的网络安全层及经过改进的射频前端。一个名为Car-2-Car联盟的组织正为此开发解决方案。该组织拥有近20家成员，所属领域涵盖汽车生产、半导体和汽车电子。