18米长公交车飞奔彩色专用道,自动扶梯直送乘客过街到站台
快速公交简称BRT(BusRapid Transit),是利用大容量的专用公共交通车辆,在专用的道路空间运营并由专用信号控制的新型公共交通方式。它的特点是速度快、运量大、安全,工程造价和运营成本相对低廉。快速公交系统的车辆一般采用低地板的公交车,以方便乘客上下车。
快速公交系统具有容量大、速度快、投资省、见效快等特点。BRT的单向运输能力为1万-3万人次/小时,运营速度可达20-30公里/小时,与轻轨系统相当,但其建设成本只有轨道系统的1/10至1/20。BRT系统一般能在18个月内建成,大大短于轨道交通3-6年的建设周期。目前国内北京BRT一号线一期已建成运营,杭州、济南、成都、西安等城市正在开展规划设计。
明年底,当你开车上了笋岗路和莲花路,就会发现,最里面的一条车道已经变成了彩色的快速公交专用道,私家车和其它社会车辆将被禁止驶入。而如果你想坐公交,你会看到,原来道路两旁的公交车道已经被取消,立体人行过街设施会将你送到路中间,经过一个专用闸口后,就可坐上一辆18米长的公交大巴。
快速公交规划请市民提建议
这将是深圳历史上的第一条快速公交线,即快速公交1号线(BRT1号线)。这条线路西起西丽,经过茶光路、龙珠大道、深云路、侨香路、香梅北路、莲花路、笋岗路、人民公园路,东至老街,并经过香梅路至地铁1号线香蜜湖站,线路全长24.6公里。全线设有西丽、香蜜湖和老街3个首末站与28对停靠站,平均每820米就有一个停靠站。
目前,深圳市规划局已完成《快速公交1号线详细规划》的编制工作。为集思广益,充分听取社会公众的意见和建议,该局现对BRT1号线详细规划进行公开展示,热忱欢迎广大市民和社会各界人士踊跃参加,提出意见和建议。规划部门有关人士介绍,快速公交1号线将争取年内动工,最快明年底可以通车。据了解,1号线的投资为13亿元,大部分费用用在购置车辆上。
快速公交车道路权专用
据了解,有关部门将采取一系列措施保证快速公交的快速和准时,其中最主要的一点就是车道的路权专用。BRT专用车道将设置于道路中间,双向两车道,专供BRT车辆行驶。在BRT停靠站处设置BRT超车道,供越站线路车辆超车使用。以笋岗路为例,这条路目前是双向10车道,公交车道位于靠绿化带的道路两侧。未来将会取消外侧的公交车道,同时将两个方向最里侧的两条道设为快速公交车道,以彩色路面作为明显标志,有关部门将会采取一系列措施防止社会车辆进入。规划部门有关人士介绍,为此,将对沿线道路进行改造。
车外售票上车检票
1号线的停靠站站台包括乘客驻留及售检票区、候车区两部分,停靠站站台有的分布在路口,有的设在路段中。
为方便乘客过街,1号线设置于路段的停靠站有15对,乘客通过立体人行过街设施(天桥13处、行地道2处)过街,其中新建天桥9座、改造天桥4座、新建地道2座。另外,设置于路口的停靠站有13对,乘客通过人行横道线过街。为保证乘客安全和便于运营管理,BRT停靠站一般采取封闭式站台,乘客集中进出,并在道路两侧设置隔离护栏,规范乘客利用过街设施过街。
BRT1号线实行车外售票。乘客在站台上购票、上车检票和下车验票,这样可以极大地节约乘客上车所花费的时间。在交通管理上,采取路口BRT信号优先。在12个路口对BRT车辆实行信号相对优先控制,对到达路口的BRT车辆,通过延长相位绿灯或提前结束相位红灯(5~10秒),使BRT车辆相对优先通过。
此外,1号线将安装智能化的运营调度管理系统。通过视频监视、GPS卫星定位、GIS地理信息系统与通信技术,对BRT车队进行智能调度指挥,提高准点率。
与轨道和常规公交一体化衔接
1号线将与轨道和常规公交实行便捷的一体化衔接。BRT1号线在老街站、香蜜湖站与轨道1号线衔接;在老街站与在建的轨道3号线衔接;在彩田村站与轨道4号线(一期已建成)衔接;在西丽首末站、龙联花园站将与规划中的轨道5号线衔接,预留在深云路口、农林路口与轨道2号线(规划中)衔接。
在与常规公交的衔接上,每个BRT停靠站附近均设置常规公交停靠站,并一体化布置BRT停靠站设施与接驳设施,方便乘客换乘。同时,BRT停靠站附近两侧道路将布置自行车停放设施,为“自行车+BRT”出行提供车辆存放条件。
规划部门有关人士介绍,今后将逐步进行常规公交线路整合,实现地铁、BRT、常规公交间的高效衔接。同时进行地铁、BRT、常规公交间的票证整合,实行换乘优惠。
减少对其他交通的影响
快速公交在做到自身快速准时的同时,将采取一系列措施减少对其他交通车辆的影响。
据介绍,在BRT1号线开通的同时,将配套改善沿线道路。香梅路以西道路适当拓宽,增加其他车辆车道数,但尽量减少对沿线绿化、市政设施的影响。
有关部门还将优化沿线交通组织,完善交通信号设计,提高通行效率。香梅路以西主要交叉口的进口道将增加一条社会车辆车道。同时,完善沿线平面交叉口行人过街系统,设置二次过街驻留岛,这样有利于信号相位安排,提高通行效率,并提高安全性。