未来五年，武汉将建成全国综合交通运输枢纽。武汉市昨日通过的《武汉交通发展“十一五”规划》披露：“十一五”期间，我市将投资1064.72亿元，建设交通重点项目218个。在重点建设项目投资中，铁路、航空类以380.53亿元高居第一，轨道交通类和公路网类分别以272.51亿元和187.80亿元分列第二和第三。
为实现武汉市交通的智能化管理和监控，武汉市还将投资4.38亿元在智能交通及信息化建设项目上。在昨日召开的市长办公会上，市委常委、常务副市长涂勇提出，希望通过这份规划，将武汉市建成全国综合交通运输枢纽，提升武汉在中部地区的交通枢纽运输地位，推进交通运输重点项目建设，增强承东启西的交通运输能力。
追加35亿元投资，高架段全部改跑地下过江地铁将从虎泉“弯一脚”
今年开工的两条地铁线，高架段均要改“入地”。其中，过江地铁（轨道2号线一期）还将从居民密集区虎泉“弯一脚”。这一消息是昨日市长办公会上发布的。今年开工的两条地铁线涉及3处调整：过江地铁（轨道2号线一期）将于9月在汉口范湖动建常青路场站。线路原由卓刀泉直通鲁巷，现改从卓刀泉经虎泉，拐向雄楚大道再到鲁巷。多绕的这2公里，意味着要多掏10亿元，但当地居民的出行将大为改善。该地铁原设计在跨张公堤一段（常青花园）建高架轨道。现改为“入地”，以确保张公堤的防汛需要，且令周边居民免受噪音困扰。已于上月开建场站的轨道4号线一期（武昌火车站至新武汉火车站），原设计从新武汉站出来一段为高架，以便与车站衔接。现也改为入地。最新数据称，未来5年内，武汉将追加35亿元投资，用来建设这两条地铁和轻轨延长线（一号线二期）。据透露，武汉市目前正与香港地铁方面洽谈携手建设开发武汉地铁事宜。地铁带来的变化与铁路的衔接：在武汉站、武昌站、汉口站建立大型、一体化的换乘中心，同时配套公路客运出租汽车等设施，以方便乘客换乘。与公路的衔接：在轨道交通线路附近，规划、建设新荣村、古田、永安堂、青菱、关山、汉阳客运中心等公路客运站，同时配套常规公交线路、客运出租汽车等设施形成综合换乘枢纽。过江地铁建成后，将可承担武汉市27%的过江客流，汉口到鲁巷半小时可达。
五年后，武汉交通啥模样
公路总里程突破1.4万公里武汉市公路里程将突破1.4万公里。其中续建、新建高速公路10条，里程308.34公里；新改建国省干线12条，里程191公里；新改建一般干线51条，里程596公里；乡级公路改造200公里，通村公路4800公里。公交线路达到335条我市常规公交线路达到335条，线路总长达4564公里。更新、增加公交车3500辆，出租汽车控制在1.47万辆以内。新建公交枢纽站20座，首末站60座，停保场4座，出租车营业场站137座。规划布局四条快速公交线路：港桥头、中山路、武昌火车站、王家墩、青年路、傅家坡、竹叶山、长江二桥、岳家咀、武汉体育中心、月湖桥、汉口火车站。轨道3条线路总长近70公里轨道交通线路达到3条，线路总长约69.97公里。其中，1号线由吴家山七支沟至堤角，全长28.87公里；二号线一期工程常青花园至鲁巷（光谷广场），长26.1公里；四号线一期工程武昌火车站至武汉火车站，长15公里。陆运形成四加六客运格局新改扩建汉口、武昌、青山客运中心和新荣村、古田、关山、青菱、永安堂客运站，连同已建的汉阳客运中心和将建的汉正街客运站，形成集多种交通方式于一体，四个客运中心、六个客运站的格局。货运方面，续建张家湾等六个货运站，新建武汉（阳逻）集装箱公路中转中心和武汉国际物流园，形成六个货运站，一个集装箱转运中心和一个物流园的格局，吞吐能力将达到603万吨/年。水运吞吐量破亿吨大关通过对永安堂、舵落口、林四房、杨泗港、沌口、左岭、阳逻国际集装箱中心、阳逻新港区、阳逻港区亚东码头等港区和码头的改扩建和新建港口锚泊基地，2010年，武汉港货物吞吐量将突破亿吨大关，达到10010万吨。