中国江苏民营造船企业──扬州太平洋重工集团正按部就班发展其造船王国，两个十五万吨乾船坞──大舟船坞和大洋船坞正在施工兴建之中。集团董事长梁小雷期望在远洋大型船舶建造领域里有自己一席位置。
梁小雷原是以上海为总部的春和集团创办人，首次进军造船业是三年前收购浙江地方造船企业──浙江船舶有限公司的股权，并分别为德国、希腊船东造船，规模由小至大。其后江苏江阴造船厂因财政发生困难无法经营，梁小雷以春和集团名义与法国波邦集团合作，并购重组江阴造船厂，经过一系列并购及重组，梁小雷以扬州太平洋重工集团作为船舶母公司，统领在江苏的资产与经营。
他表示，太平洋重工已注资15亿元人民币建造大舟船坞和增设一系列设备，预计在明年底可竣工。大舟船坞可容纳苏伊士型船，经进一步扩充后还可建造巴拿马型船。
拟收购江都亚海造船厂
梁小雷指出，唯一对造船构成影响的是长江水深和长江大桥高度两者限制了船舶通过，预期该厂要建造散货船和纯汽车或卡车两用船（PCTCs）。
太平洋重工发展造船业，自然离不开地方政府的支持，随著大舟船坞明年底落成，该集团对收购江都亚海造船厂表示出新的兴趣，集团已向地方政府表达了收购愿望。
梁小雷称，已经组织了一支小队研究船厂和配套设备的功能与作用。江都亚海造船公司是江苏江都船舶集团下属的企业，该集团有两个经营实体，其中一个拥有长江边的七万吨船坞，另一个八万吨新船坞是由扬州三江营船业有限公司拥有。江苏地方造船业界人士称，江都亚海造船厂至今未有被收购迹象，乾坞里目前仍然有两艘配载33500载重吨散货船，但不少造船工人已离开该船厂。
温州造船量四年增十倍
又讯：温州民营资本家在造船业非常活跃，他们普遍认为随著民间航运公司的发展，市场对船舶的需求会愈加膨胀，而国内大船厂的订单已应接不暇。于是，小吨位船只的制造，特别是载重以5000－10000吨为主的集装箱船、散货船和油船，成为了目前国内船舶需求市场的空白点。近年来，浙江造船企业已经有500多家，其中仅温州造船业，造船总吨位就以惊人的发展速度，四年内增长近10倍。目前温州造船量已占到全国总量的九分之一，占浙江省总量的三分之一。
来源：大公报