第44届设计自动化大会（44th Design Automation Conference，DAC 2007）于6月4日（美国时间）正式开幕。展示会为开放式，开幕式上发表了有关主题“
汽车”的演讲。演讲者为美国通用汽车的Lawrence D. Burns（研发和战略规划部副总裁）。
演讲题目为“设计新的汽车DNA（Designing a New Automotive DNA）”。Lawrence首先做了汽车市场分析。根据他的分析，2020年全球汽车市场规模按辆数计算为11亿辆，按所有率计算为15％，数量较目前将实现2位数的增长。另外，目前内燃装置、石油和机械的组合将向燃料电池、氢气和
电力、电子控制的组合发生质的变化，获得新的发展机遇。
机械驱动向电力驱动的转变将会产生最巨大的影响。这意味着，在液体燃料、电力及氢气3种能源中，电力和氢气将变得非常重要。另外，通过从机械向电气化过渡，可以满足备受消费者关注的尾气·安全性·冲突防止·易于购买性方面的需求。
此外，由于与电力驱动汽车、尖端电子设备、其他汽车进行网络连接的技术的开发，如何操纵汽车、人与汽车间安装怎样的界面、汽车之间如何进行通信、以及车与外部世界如何进行通信，这些均将发生戏剧性的变化。Lawrence还介绍了V2V（汽车间）通信、360度传感及GPS等技术。解答了“这是哪里”、“周围有什么”等疑问，驾驶员支援技术正在逐步实现。
其后，还播放了通用继“AUTONOMY”和“HY·WIRE”之后的第3代概念车——新一代燃料电池汽车“SEQUEL”的驾驶测试录像，博得了听众的掌声。
最后Lawrence还强调了使用基于数学的工具的重要性，介绍了“Hybrid Powertrain Simulator”、“VehSim”、“CrashAnalysis”及“VirtualDesign-ShapeGen”等工具群。这是为DAC准备的观点，却引发了虚拟工程方面的提问。另外，被问到混合动力车的前景时，Lawrence回答“这是一项重要的技术，但由于机械构造的复杂化价格变得越来越昂贵，其发展应该告一段落了”。
日本汽车厂商和美国汽车厂商的立场与原来截然不同，最优先考虑的是易于购买性等。另外，还有使用太阳能电池的汽车和报废车的再循环等问题，可以看出听众对能源和环保问题的关注度之高。