据悉，东莞快速公交系统（英文缩写为BRT）即将面世，其初步规划设计方案已上报市委市政府联席会议讨论，一旦通过审批就将进入正式建造当中。
国内多个城市已运行
据了解，快速公交系统是一种利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路空间上，保持轨道交通特性而且具备普通公交灵活性的一种便利、快速的公共交通方式。从上世纪90年代起，国内不少大中城市就着手规划BRT系统，希望通过一种比轨道交通见效快、更经济节能的手段解决大部分人的出行，而大容量的公共交通无疑是最能体现公民“平等出行权”的方式。快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，而逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。
目前，北京、杭州、沈阳、昆明等地已经运行了快速公交系统，并取得了不错的效果。厦门、深圳等城市也有了建造快速公交系统的构想。记者了解到，广州目前也制定出了BRT设计方案，根据设计方案，广州中山大道23条现有公交线将换成长18米或12米的BRT专用车辆，一旦建成，中山大道的公交车和社会车辆都将提速1．5倍以上。
建设将遇到诸多难题
据规划局一位董姓工程师介绍，东莞拥有建造BRT系统的构想始于交通部门相关人员到全国各大城市调研之后。董工程师告诉记者，东莞“治摩”之后，将重点发展公共交通，目前已经建成了公交车专用道，而快速公交系统建成之后，东莞的公交车将进一步得到提速。“这个构想能否实现，还须联席会议的讨论审批，相信不久即将面世”，董工程师告诉记者，目前东莞还没有具体的快速公交系统规划设计方案，如果建造的构想通过市委市政府联席会议讨论，规划部门就将立马制定详细的设计方案。
BRT系统的建设对于缓解东莞公共交通的压力是不容置疑的，其建设过程也将遇到诸多难题。据了解，BRT系统要求国道至少是10车道，而厚街等镇的国道目前只有8车道，这些问题如何解决？负责BRT系统设计的董工程师表示，如果构想得到认可，建设当中遇到的资金、土地等问题还需要和镇区地方政府协商。
名词解释：快速公交
是英文Bus Rapid Transit的词义翻译（简称：BRT），它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短，运营成本低，而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。