两年一度的世界级车展北京即将上演了，与此有关的争论也愈发激烈，仔细观察不难发现，除开新车上市，美女车模等大众媒体所关心的焦点之外，更多的业内人士及专家已经把目关投向了北京车展的意义当中。是车市拐点还是成熟标志？这是一个见仁见智的问题。
有人认为，2008年的高油价、经济景气下行、CPI指数高涨、以及各种成本等因素都蒋对汽车行业形成压力。从行业自身的运行规律看，从2005年开始的新一轮景气周期到2007年已达峰值，汽车行业的拐点已经到来。而基于此，不少的行业分析家都下调了整个行业的产量、销量等数据，很多基金公司也减持了手中的股票，特别是北京展前的一汽-大众调低售价的市场行为，被认作是新一轮降价潮或价格战的起点，交易量的萎缩与市场竞争的加剧将导演一次行业洗牌，北京车展必将成为市场拐点。
而事实上真的是如此吗？编者认为，黎明前的黑暗还远未到来，这种论点的提出还为时过早。尽管今年的经济大环境会对汽车业形成较大的考验，但是从国际经验上来看，汽车行业较IT、家电等行业来说发展周期更长，虽然中间会有一定的起伏，但发展的惯性还是很强劲的。再从CPI指数方面来看，如果CPI涨幅较大，必然会增加汽车产业的劳动成本，但CPI的涨幅在10%以内都属于温和的通货膨胀，CPI涨幅超过4%只是近一年来才有的。如果政府的4.8%的控制目标能够实现，不考虑其他因素，即使汽车销售价格上涨，涨幅不会偏离5%很多。再其次，即使有部分车型在降价，但实际上从今年一月份以来，汽车的平均价格是有所回升的，单车的利润也是有一定增长的，虽然幅度不大，但至少可以缓冲成本所带来的压力。
即将隆重举行的北京车展是汽车行业的一次盛会，大量的新车展出，高科技能源车的露面都标志着汽车行业的多元化，中国市场的成熟化，以及北京车展的国际化。她不代表任何拐点，即便是，也是拐向成熟。