郊区居住自驾车上班者，可泊车于城乡结合
交通枢纽再换乘轨交
2010年前，本市投运轨道交通线路达12条；中心城区重点区域营运的近1500辆公交车将安装监控装置；市内将建成60个综合客运交通枢纽；规范700个出租
汽车扬招点设施的设置。2010年，上海中心城区将形成110公里的公交专用道网络，局部路段的公交车行驶速度有望接近轨交水平……市交通局昨天透露了对未来上海市内公共交通建设的规划。
车厢前后安装两个监控探头
今后计划在1500辆公交车上安装监控装置，即在公交车车厢前后各安装两个监控探头，同时在车辆内部设置一个记录盒（黑匣子）。记录盒可以记录探头所捕捉到的车厢状况，如有必要，可随时查看。监控探头在驾驶员上方和挡风玻璃上方各一个，中门两个，其中一个对准车门，一个对准车厢后方。
交通局透露，公交车内的摄像头可以对车内状况进行实时监控，同时将多路视频录像实时存储在车内的监控主机，可定期将车内视频数据集中保存。系统能清晰记录公交营运车辆的内部状况，有图像、时间提示和标识，并能实时清晰显示。
“P+R”解决郊区居民出行
记者昨天同时获悉，到2009年底，上海轨道交通、地面公交、出租汽车等公共交通日均客运量将达1680万人次，将形成现代化国际大都市交通管理服务体系。交通局表示，2010年前，本市将建设和完善虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场、虹口足球场、江湾五角场等60个综合交通换乘枢纽，并按规划同步配套“P+R”功能。
居住地在郊区，开自驾车上班，车泊在城乡结合部的交通枢纽，再转乘轨道交通到市中心……这就是未来沪上的“P+R”（停车加换乘）交通模式。考虑到本市的行车、停车矛盾主要集中在外环线以内，随着轨道交通、地面公交等公共交通系统的建设和完善，外环线以内的公共交通服务水平将显著提高，因此，本市的“P+R”停车场将主要规划设置在外环线附近。
电话预订的士更方便
至2010年，市域公交线网控制在930条以内。本市投运轨道交通线路达12条，增加列车至2700多辆，营运线网达400公里，高峰时段每小时客运量可达50万人次。为方便公众换乘，地面公交线网将得到优化，轨道交通巧妙衔接综合交通枢纽，高峰时段增加公交营运车辆至17000辆。为整合公交候车亭、站牌，本市将完成2200个3米以上路幅站点的候车设施整合改造，新建改造中心城区停车诱导屏40块。
公众电话预订的士也更加方便——2010年，出租车车载GPS电调系统十分普及，电调车辆增至29100辆，高峰时段电调量将增至1万人次，700个出租汽车扬招点设施的设置也将更加规范。
中心城区出租车和35％公交运营车辆达到国Ⅲ以上排放标准，基本消除公交车辆冒黑烟。