分析师预测，
汽车电子市场虽然可望持续成长，但在接下来的两年内恐怕也会出现“伤亡”。
特别强调，当前汽车市场所面临的挑战，是消费者的期望与所愿意付出的金额出现落差：“汽车设备要越来越好，但价格却越来越便宜；这种来自消费者的挑战是前所未见。”
汽车电子的成长是全球性的，在印度、中国等新兴市场的速度尤其快；不过由于汽车电子制造多在北美与欧洲，所以该市场需求金额以欧元计算，将在2008与09年出现显著趋缓甚至减少：“2009年将是最艰困的一年，而欧洲市场得等到2010年才会看到复苏。”
汽车电子市场的成长动力主要来自动力传动系统(powertrain)、安全与信息娱乐(infotainment)等应用领域。在已开发市场，动力传动、舒适性与便利性装置将是成长主力，而在发展中市场，基础安全与资通讯装置的成长性也看好。
并针对主动式安全设备的成长性提供了更精确的预测，表示包括夜视系统等的某些装置仍是属于较少见的利基型产品，而停车与倒车辅助系统则可望成为车外环境感测系统的主力产品。他也强调，车用安全设备确实将有进一步成长，但不应该过度预期；业者应了解该市场存在高度分段的特性。
至于混合动力汽车市场的成长也是可预见的，但同样也不应该对该市场有过度的期待；“市场对混合动力引擎的需求，比定速装置、动力方向盘等其它车辆系统的需求成长速度缓慢许多。”Riches认为，市场上还有比混合动力引擎能吸引更多消费者的、更实用的实用解决方案，而纯电动汽车也有过度炒作的迹象。
目前的工程技术指出混合动力汽车是最佳的解决方案，但市场想要的是直接插上插头就可充电的纯电动汽车。不过他预期，纯电动汽车直到2015年以前的需求量恐怕都微不足道，而混合动力汽车需求则可望在2020年达到100万台的规模。
成长最快的汽车电子客户，将会是小型、低价车辆，以及非日本的其它亚洲汽车制造厂。以欧元计算，来自以美国品牌为中心之车厂的需求金额将出现下滑，直到2010年都难以复苏。成长强劲的低价车辆也将为市场带来沉重的价格压力，并为车辆产品的生命周期、灵活性与获利带来考验。