继标准制定方面领先油企一步后，在充电站跑马圈地的较量中，电企在北京市再次占得先机。昨日，国家电网北京市
电力公司（以下简称“北京电力”）有关人士透露，将于近期在北京市开始电动
汽车充电站建设，并在下月完成北京第一个汽车充电站的建设。
“公司将与北京市政府就电动车汽车充电站建设、
新能源利用等多方面进行合作，但具体开工建设日期将视市场状况及相关政策而定。”北京电力公司有关人士接受本报记者采访时确认，即将建成的汽车充电站位于航天桥，建成之后将成为北京第一个综合性的高技术含量充电站，一辆车的换电时间比传统的加油时间还要短。
为配合电动汽车充电站的建设工作，北京电力公司试验研究院专门设立实验室，负责电动汽车及充电设施的相关研究、试验及检测工作。该电动汽车实验室主要包括电池检测室、监控室、模拟充电站、配电室以及电池和充电机的充电区等。实验室建成后，将可以验证电动汽车充电站的安全性、可靠性及稳定性，监控室获得的数据还将为该公司的充电站建设提供资料，也将为电动汽车充电设备质量把好关。
与此同时，昨日有消息称新能源汽车补贴标准已经确认，国家发改委、财政部、工信部和科技部已会签完毕，部分企业昨日已经拿到了文件，并对大规模生产跃跃欲试。
北京一家电动车充电设备制造企业的市场部人士向记者透露，近日已经开始与两大电网公司进行接触，部分城市的充电站建设项目已经开始招标。
事实上，尽管电动汽车技术并未完全成熟，但各大企业已经投入到充电站建设的争夺战中。2009年开始，国家电网、南方电网、中石化、中海油四大央企相继加速充电站建设，分别与各省市开始商谈充电站合作事项。
今年1月，国家电网公布，今年计划在公司经营区域内27个省市（区）全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站，加快推动电动汽车产业化发展。
而由国家电网参与制定的充电站接口标准已送审国家标准委员会，预计于今年6月出台。当时就有行业分析人士指出，两家电网公司的标准类似，所以一旦两家电网公司的标准上升至国家标准，两家公司已建的充电站，即使改动也只是细节方面，而油企的充电站建设将遇到麻烦。