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十一长假前夕，由中国北车研制的CRH380CL新型高速动车组投入京沪高铁运营。该型动车组牵引功率最高可达19200千瓦，持续运行时速为350公里，最高运营时速380公里。
消息称，相对于目前在京沪、京广运营的CRH380BL型动车组，CRH380CL型动车组实现了较大的车头创新，采用了细长比更大的流线型铝合金车头，比CRH380BL型动车组的车头长2.6米；车内全部采用LED节能光源照明，照度可提高60%。
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２００８年，长客公司引进德国西门子时速３５０公里高速动车组技术，但与之相匹配的大量高技能工人却一时难求。德国人提供的转向架焊接试验片，只有李万君一人能焊出来。
记者２７日从中国北车山西永济新时速电机电器公司获悉，由该公司承担的“７００ＫＷ高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发”近日通过了专家验收，各项性能指标达到设计要求，有望于明年装备高铁。
十一黄金周-卓越信通为我国高速黄色动车保驾护航。10月2日，时速380公里的和谐号CRH380AJ-0203动车组抵达贵阳。这列高速检测车内部装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器，专门用于检测轨道、接触网等线路设施，就像是给线路设施体检的医生，再加上它是黄色的，因此被称为
中国北车在阿签订了价值达1.3亿美元的内燃动车组销售合同。这是在不到8个月的时间里，阿根廷向中国北车采购的第二批内燃动车组。阿根廷内务交通部长朗达索同时提出，希望中国北车加大已经交付机车车辆的售后服务力量，并能给予阿根廷国家铁路强有力的技术支持。
南车株洲电机有限公司获悉，该公司从国内外众多竞争对手中脱颖而出，一举拿下青岛四方股份(601126,股吧)阿根廷罗卡线动车组牵引动力采购项目，顺利中标86列动车组牵引电机及变压器大单。
由中国南车研制的我国首列出口型动车组已经完成厂内动静调试验，即将奔赴北京开展型式试验以及后续线路试验。据悉，该车型是依托中国南车CRH380A高速动车组的技术平台全新打造，承袭了CRH380A高速动车组的先进性、安全性、可靠性、经济性、舒适性等技术特色。
中国南车未来3年拟增动车1400列。近期将启动第一次铁路机车、动车组、客车及货车采购工作，总购置规模超过500亿元。一位铁路内部人士表示，公告计划8月9日公布，将采购159列短编组（8辆编组）动车组。
我国动车也可以在高寒环境下疾驰了。从中国北车股份有限公司获悉，目前世界上设计时速最高的高寒动车组——CRH380B型动车组将完成试验。
据德国媒体报道，德国铁路公司计划在中国采购列车。德铁估计，中国南车中国北车的产能和供应能力将会迅速提升，未来将可能在国际市场上占据半壁江山。
继中国银行业成功跻身世界规模最大银行群体后，中国制造业也奋起直追。目前，即将完成合并的中国北车与中国南车的总市值已经超越了波音公司和西门子。
1月26日，中国北车发布公告称，中国北车所属的北车(美国)公司已经与美国马萨诸塞州海湾交通管理局(MBTA)签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元。
我国重再运输技术起步较晚，而在这方面美国一直领先。近日，中国北车集团大同电力机车有限责任公司在经历8个月的时间后，最新研发的铁路30吨轴重重载综合试验获得成功，标志着我国重载铁路技术取得重大突破。
11月25日，在马来西亚首都吉隆坡，中国北车长春轨道客车股份有限公司代表与马来西亚ERL机场快线运营公司代表签约后交换文件。当日，中国北车长春轨道客车股份有限公司与马来西亚ERL机场快线运营公司签订了出售6组4节列车的合同。
中国北车长春轨道客车股份有限公司与成都市新筑路桥机械股份有限公司签订合作协议，计划投资55亿元在成都新津县建设中国北车成都轨道交通装备产业园。
中国北车永济电机公司以其研制的3300V IGBT器件产品，日前中标国家智能电网项目，成为我国首个高压大功率IGBT产品批量进入国家电网系统的企业。
中国北车连续三年位居全球轨道交通装备行业世界冠军，这是亚洲轨道交通装备制造企业首次实现全球三连冠。
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