电动汽车在当今提倡节能减排，开发新能源的号召之下被炒的火热。但电动汽车以年销量2万辆对比2000多万辆的传统汽车年销量的时候，我们也只能感叹一句，观念深入人心，市场表现不如人意，在面对传统汽车下电动车显得太过于疲软了。
电动汽车一出现就用成本，能耗以及低污染等方面让人们眼前一亮，不少的国家都迅速制定了相关政策并大力扶持。我国国务院在2012年就公布了《节能和新能源汽车发展产业规划（2012-2020）》，明确提出要加快培育和发展节能汽车与新能源汽车产业。汽车生产商借助这一政策相继推出了不少的电动汽车。比如比亚迪、奇瑞、众泰等等，尤其是现在火热的比亚迪秦，一度号称“外有特斯拉，内有比亚迪。”
在这样情况下，为什么电动汽车市场还是如此的低迷乏力呢？
其实，我们回过头来一想，电动汽车最大的弊端是什么，无非在于续航能力。不少体验者都曾经表示说，“担心半路没电，不敢开太远。”根据调查发现，一台10万至20万左右的电动车续航能力在100公里左右。这也就是说，基本上电动车也就是满足了短途行驶。
而就目前而言，电动车定位基本立足于城市上下班的人群代步之用。但是问题有出现了，价格在20万以内的电动车和传统汽车选择谁？这看似是一个选择题，但是我相信，大家的心中都有数了，同样价格传统汽车已经完胜了。从长远看，买一辆传统汽车使用的范围会比电动汽车广泛许多。
于是，性价比就充分的变现出来了，“叫好不叫座”的情况再一次的出现了。
但是，在能源如此消耗的情况下，石油严重紧缺，油价高涨，政府势必会继续通过政策鼓励使用电动汽车，而电动汽车应该更好的立足微型汽车业，价格控制在造10万甚至在5万以内，占领微型汽车市场，让电动车成为代步车的名词。
当然电动汽车也要解决续航里程的问题，加强蓄电池的能力，理想状态下，在充满一次电之后能行驶不低于100公里。
在观念深入人心之后，做好市场定位，提高技术能力，转变原有的生产方式，将生产成本降下来，质量功能提上去。相信，这样的电动车是不会没有市场的。