随着三声汽笛，我国轨道交通装备领域的新成员—中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司进行首秀。记者试乘发现，该车“首秀”时速即达到了120公里，较一般地铁列车速度提高了一倍。
“市域快轨列车采用双供电制式的受电弓，且具有动态自动切换功能，这是中国首次成功研发出此项技术。”长春轨道客车股份有限公司副总工程师于青松说，应用该技术后，列车受电弓能够在25000伏的高速动车组和1500伏的地铁列车接触网中自由切换，列车既可运营在既有高速动车组轨道上，亦可与地铁线路共轨运营或者换乘。
记者乘车体验，列车十分漂亮，内部装饰也很豪华，既有横向的沙发座椅，也有纵向的“板凳”，可以看出这列车既有高铁车的身影，也有地铁车的元素。列车缓缓启动后，运行起来十分平稳，时速一度达到120公里。
据了解，该款列车最高运行时速160公里，速度等级较地铁列车提高一倍，采用更大功率的牵引动力，大幅度降低了乘客的出行时间。该车还可根据实际客流需要采用三辆、六辆或者九辆编组，一小时双向客流量涵盖1万至4.5万人，高峰期能采用双列重联的运营模式，以应对都市圈或者城市群在高峰期的大客流。
于青松介绍，与城际动车组相比，市域快轨车更具有地铁列车快速启动和快速制动的“DNA”。由于列车运行线路在100公里以内，车内不设卫生间和给水系统，维修和维护更加简单。