为解决交通瓶颈、支持经济发展,中国铁道部计划提升铁路运力,加快铁路运行速度。由于现有铁路网正进行大范围升级改造和提速,铁路机车和车辆的需求不断增加,使得中国成为全世界增长最快的铁路产品市场。
尽管中国还未正式宣布“十二五”规划,最近的初步规划也已经体现了政府进一步改善公共交通的决心。据业内人士透露,2011-2015年期间每年的铁路投资至少达7000亿元,这将进一步带动轨道交通产品需求的增长。
中国北车、中国南车是中国两大领先的轨道交通装备制造企业。北车和南车目前几乎占领了中国国内市场90%的市场份额。可见,公共交通事业基础设施建设中,中国北车和中国南车最为受益。
中国南车和中国北车维持它们的市场领先地位。同时我们也看到了中国南车与中国北车的实力“较量”。
中国北车股份有限公司,简称中国北车,是经国资委批准,由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司,于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司,主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日,中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络
控制系统的配套合同。
中国南车集团公司前身中国南方机车车辆工业集团公司是经国务院批准,从原中国铁路机车车辆工业总公司分离重组于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司,2010年经国务院国有资产监督管理委员会同意和国家工商行政管理总局核准,中国南方机车车辆工业集团公司自2010年3月9日起更名为中国南车集团公司,原名称终止使用。
资本运作 南车遥遥领先于北车
中国南车股份有限公司由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立,2008年8月实现A+H股上市。截至2009年底有16家全资及控股子公司,南车时代电气控股加拿大上市公司Dynex Power Inc。
中国北车股份有限公司是经国务院国资委批准,由中国北方机车车辆工业集团公司联合中国诚通控股集团、中国华融资产管理公司共同发起设立的股份制企业,2008年7月17日在北京成立并举行揭牌仪式,于2009年12月上市,共有23家旗舰公司。
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造,积极开发并成功扩展延伸产品市场,包括电动
汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。
在资本市场的运作上南车遥遥领先于北车。
动车机车组研发 南车不及北车
合资公司机青岛
四方(南车)庞巴迪(简称BST)生产的CRH1首台于2006年8月30日下线。
南车四方(联合曰本川崎重工)生产的CRH2首台于2006年7月31日下线;2007年3月30日,首列北车长春客车厂(联合阿尔斯通)生产动车组CRH5在北车集团长客股份公司整列编组下线。
南车四方在CRH2型基础上增加动力单元而成的加强版新型列车CRH2C(设计时速300公里)于2007年12月22日出厂, 2008年4月24日在京津城际线上进行高速测试最高时速达到近370公里;北车唐山机车厂(联合西门子)生产的CRH3(设计时速350公里)于2008年4月11日下线,2008年6月24日在京津城际铁路的运行试验中,创造出了394.3公里/小时的中国铁路第一时速。直至于