泊车系统，即车主依赖雷达信号的帮助，将车固定在特定轨道避免擦碰发生。这种有点魔幻意味的停车系统并非出自科幻小说，当前，这些技术已经在今年的巴黎国际汽车展展出，被指有望在十年内成为汽车的普遍应用。
巴黎汽车展可以说是今年最后一个大型国际化汽车展览。这次展览充满了各种新型科技设计，例如，福特将于2015年推出的车型麦柯斯（S-MAX ），就配备了更为先进的泊车和导航系统。
“这些新的科技应用需要10-15年的时间才能普遍采用。”市场调查机构IHS
Automotive资深分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie
Brinley）周二在接受IBTimes电话采访时对该趋势分析称，“例如，我们现在处在汽车碰撞缓解制动系统的中间时期。”
在此次巴黎汽车展首次亮相的沃尔沃2015新车型XC90，即是这种趋势的重要代表。该车型是沃尔沃流行车型的升级，其搭载的包括基于雷达系统的汽车碰撞缓解制动在内的多个新科技系统，在几年前还只应用于高价位的高档车型。目前，该车型报价仅有49000美元。
本田的2015新车型Jazz，将在10月4-19号在本次巴黎车展展出。该车型搭载了智能车道控制系统，及多角度后置摄像头。这两个技术在几年前还被认为是非主流技术，借助政府的协助发展政策，得以被更多车企采用。
据美国政府的规定，到2018年，汽车后视摄像头将纳入汽车标配。
IHS
Automotive汽车自动化技术专家杰里米·卡尔森（Jeremy
Carlson）称，和安全相关的新技术将会更快应用于大批量汽车生产中，例如汽车碰撞缓解制动系统。相比之下，旨在提高驾驶舒适度的应用，例如，利用雷达技术使汽车自动和前面车辆保持适度距离的技术-自适应巡航控制系统，推广速度将会较慢。
“其实很多车载应用都是应众多用户的要求正式纳入应用的。”卡尔森认为，“汽车碰撞缓解制动技术得到汽车主流市场的认可，会使这项技术更快被广泛应用。”
那么，无人驾驶技术目前发展怎么样？
制造商坚持称，无人驾驶汽车将会在6年内正式市场化。但是，政府需要多长时间才能制定出完善的针对无人驾驶汽车的交通法规，当前尚不可知。
在欧洲，维亚纳交通规则要求汽车必须由驾驶员控制，但是这项规则显然不适用于无人驾驶汽车。
而美国国家公路交通安全管理局也是在最近才开始着手制订针对无人驾驶汽车的交通法规。目前，美国仅有5个州允许无人驾驶汽车上路测试。
“媒体总是写汽车制造商对无人驾驶汽车上市时间非常确凿。”卡尔森称，“其实，你可以体会到汽车制造商承诺的语气，奔驰（Mercedes）、雷诺 - 日产（Renault-Nissan）的表述是很含糊的，他们只是说无人驾驶汽车有可能在2020年准备好上市，并非是上市。但是这种说法，已经很乐观了。”
