“中国齿轮产业存在结构不合理，因此，出现了少数企业亏损，甚至破产倒闭，然而，在这种微增长的情况下，上海齿轮总厂、山东盛瑞等公司及时成功地完成了结构调整，走上快速发展的道路。”2015年12月10日中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、天津天海同步集团董事长吕超，在上海召开的“2015中国齿轮产业发展高峰会议”上如是说，在两天的会议上，来自全国的专家以及企业各个代表无不感到形势紧迫与压力，大家纷纷交流各自的观点与应对策略。
2015年中国自动变速箱增长30%，新能源汽车增长3倍，吕超感慨地说：“这些汽车行业的变化给了我们齿轮行业许多启发，2016年中国齿轮行业将进入了新一轮的产业结构调整的关键时期。”
我国经济动力衰竭的原因
在2015中国齿轮产业发展高峰会议上北京工商大学经济学院徐振宇认为，从日本经验来看，发展增速的回落是必然现象，高增长永久地结束了，我国经济动力衰竭，基本红利逐渐消失的原因是全球经济再平衡势在必行，中国出口将长期低迷；“十二五”期间总人口抚养比触底回升，刘易斯拐点到来，农村与城市之间人口流动已达极限；房地产与土地市场过度资本化引致资产泡沫、产业结构扭曲以及社会矛盾等，土地租金也变得日益昂贵等原因。
中国国际经济交流中心副秘书长、中华全国工商联研究室主任陈永杰博士在宏观经济形势分析环节，他认为，虽然中国制造在多个方面已表现出世界第一的特征，如在制造业总体规模、制造业进出口规模、制造业主要产品产量、制造企业数量、制造业从业人员数量、制造业专利数量、制造业竞争力、制造业产业体系完整性等多个方面，中国制造业均已居于世界第一位，但是从中国与美国、日本、德国这四大世界制造强国的各项综合指标比较，我国制造业仍处于技术质量二流水平。其中，自主创新能力弱、产品档次不高、资源能源利用效率低、劳动力素质整体不高、制造污染排放大、产业结构不合理、信息化水平不高、产业国际化程度不高等，依然是制约中国制造业向高端与强大发展的主要障碍。
徐振宇认为，当前雾霾催生环保产业与新能源产业，同时工资上涨迫使工厂机械自动化，当前形势倒逼中国制造业必须创新才能发展。
边际效益递减驱动创新发展
中国齿轮产业联盟秘书长李盛其指出，对于中国所处的经济发展阶段，李盛其也有深刻的认识，他认为，处于追赶型经济阶段的中国，整体制造业都会经过从低水平的结构性过剩、要素驱动边际收益递减到效率与创新驱动、创新与不断创新的良性循环的发展方向发展。在此过程中，创新驱动、效率驱动、要素驱动的“混合动力”，将成为我国经济发展的主要驱动力，齿轮产业也将在大的经济背景下完成自己的转型升级。
2050年终结纯燃油车生产并非只是一个梦想
2015年1-10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。 纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍。 纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。中国汽车工程研究院股份有限公司张亚明博士在会上说，依靠科技的不断进步，未来的汽车世界将是传统燃油汽车逐渐衰落的时代，2050年终结纯燃油车生产并非只是一个梦想。他认为：“轮毂电机（电动轮）驱动，无需汽车传动系统，值得关注。 ”
取代传统齿轮的时代已井喷式发展
针对当前经济压力以及技术革新产业结构调整的新格局，吕超向与会者提出了几点建议：他说，首先，要认真学习中国制造的2025的核心内容，制定好企业未来10年的相关规划（包括“十三五”“十四五”的规划），中国制造2015主要分三大部分：五项内容，五大工程，十大发展领域。
五项内容：提高创新能力、信息化与工业化的深度融合、强化基础能力、质量控制与品牌建设、绿色制造。五大工程：创新重心的工程、智能制造工程、绿色制造工程、高端装备创新工程。十大发展邻域中与之相关的有6个领域：高档数控机床与机器人、航天航空装备技术、海洋工程及高技术传播、先进轨道与装备、新能源汽车领域、农机装备。
吕超认为，企业家要深刻领会新能源相关的齿轮创新技术。学习好未来齿轮行业10大重点任务。他说，2025年，未来10年将遇到巨大挑战，以汽车为例，预计2030年纯电动在全球达到30%的比例，将发展3600万纯电动车。与传统汽车配套的齿轮将不断地被新技术替代。轮边电机驱动、轮毂电机驱动等替代传统发动机和传动系统，到了轮毂电机驱动时代将对桥齿轮和传动轴、桥齿轮插座器、变速箱就完全被取代，对整个行业冲击很大，形势不容乐观。
危机就是机遇，机遇在哪里？
吕超认为，中国齿轮行业有四大机遇，首先是自动变速箱产业化的机遇，未来3-5年与之配套的零部件将井喷式发展，例如，2015年，上海汽车齿轮总厂销售将超过125个亿，有可能成为行业老大，其主要靠转型生产自动变速箱，虽然其总产量下跌了，但总销售额却上升了，因附加值提高了，原来传统的买700元，现在自动变速箱卖1.5万元，20倍的差距。又如，山东盛瑞公司2014年销售3千台，2015年销售3万台，增长10倍。
第二是新能源产业化的机遇。2015年1-10月增长了3倍，20万台。到2020年中国新能源汽车将达到100万台，2025年年产达到500万台，将是爆发式的，是我们传统汽车微增长或零增长的状态。
其次是智能汽车产业化的机遇。同时，走国际化的机遇。
吕超认为，影响企业发展的两个瓶颈原因，首先，是技术落后，因此要技术进步。第二个，就是有了技术投资没有跟上。因此二者缺一不可。
过去，汽车创新看德国，今天汽车创新看美国硅谷特斯拉，创新是不竭的动力，国际化就是要真正实现与国际高端产品配套，以实现中国齿轮强国梦。
以互联网思维从技术基础抓起
中国齿轮产业联盟秘书长李盛其认为，研判当下的齿轮产业发展形势必须结合中国齿轮产业“十三五”期间的创新发展来思考。他表示，在当前E时代（包括电力、电机、电子、电气、电控等）主导的时代发展背景下，高端制造、智能机器人、清洁能源以及新一代信息通信技术等的应用，正在推动人类社会新一轮科技革命与产业变革的到来。与此相对应，齿轮产业当然也时不我待，应当充分利用全球产业竞争格局正在发生重大调整、国际产业分工新格局正被重塑的有利时点，通过国际、国内两个市场，通过兼并重组、购买知识产权等各种手段，迅速引进消化吸收各种相关的先进技术，以期争取在较短时间内实现产业的核心产品创新与产业转型升级。
通过与中国制造2025目标的结合，齿轮产业未来技术发展电动化、智能化、轻量化的脉络已经明确，以“四基”（核心基础零部件元器件、基础材料、基础工艺、基础研究）的由高疲劳耐久性引出的高可靠性是齿轮产业生存立足的基本点，在此基础上才能向着更高的发展目标前行。
从未来齿轮产业“十三五”期间的重点任务不难看出，智能制造、新能源汽车传动技术、工业机器人关节减速器、抗疲劳长寿命齿轮制造、面齿轮技术、高端齿轮传动产品先进开发软件、轻量化技术应用、国际先进技术与国际化发展服务平台等，是齿轮产业的总体发展方向。李盛其表示，在新形势下，中国齿轮产业联盟也会更多融入金融与互联网经营理念，结合国际与高校等研究资源，用新思维、新理念、新知识提升整体产业与相关人员的素质。
实现制造强国梦 需稳定30年
陈永杰介绍说，为解决这些问题，不仅需要整个制造业产业结构与产品结构向着科技创新的思路上去调整，同时也需要对创新结构、人力资本结构、资源供给结构、地区产业结构、经济成分结构、企业组织结构、经营形态结构等进行优化调整，以期利用我们业已形成的经济基础比较优势、资源环境比较优势、人力资本比较优势、文化文明比较优势、制度机制比较优势等各种比较优势，深化改革，力图在“十三五”期间实现更好的发展，为未来中国再稳定发展30年打好基础。用比较优势稳定发展的阐述了他的观点，他说，中国未来要实现制造强国和经济强国目标，必须继续稳定发展30年，前10经济保持中高速增长，后20年经济保持中速增长。这将再创人类经济发展的历史奇迹,创造这个奇迹，其难度远高于过去的30多年。