2022智能制造与工业互联网系列公益联播邀请众多科研院所、行业机构、双跨平台、工业互联网应用标杆企业，向企业传播工业互联网理论知识及实践经验，全面推进工业互联网赋能中国制造。
5月10日，2022智能制造与工业互联网系列公益联播第八期“供应链及
物流”第二讲邀请到奇秦科技（北京）股份有限公司供应链产品经理刘斌主讲，发表了《整车制造企业供应链数字化》的课题分享，刘老师分别从
汽车供应链的多变之秋、产销协同数字化、产供协同数字化、产研协同数字化、物流协同数字化等五方面展开了精彩讲解。
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在汽车电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化等趋势下，汽车供应链面临“多变之秋”，其主要体现在以下四个方面。一是研发方面，电池快速突破、新车推出速度也明显加快、
新能源车研发问题频发、关键零部件国产化趋势逐渐加强；二是供应方面，优质电池产能供应不足、芯片等关键进口部件产能紧缺等；三是生产方面，互联网公司入局整车制造、新老产能结构调整、生产计划和节拍频繁调整、智慧工厂自动化设施增多等；四是销售方面，新能源汽车需求蓬勃增长、线上直销+直营店新零售模式兴起、海外市场成为新着力点等。
在整车制造企业中的四大协同存在痛点。产销协同主要影响业务在客户需求、生产计划、物料计划范围内。其痛点主要有三点，第一是潜在且非确定的需求频繁输入，第二是紧急需求多导致上下游协同困难，第三是C2M定制需求增加。为提升供应链模拟仿真的水平，通过供应链数字化模型构建，如潜在需求评估模型、需求变更控制模型，对需求端快速变化、供应链危机等进行试运算寻找最优解，提前甄别风险点，从而提升整体运作效率；针对制造业大规模定制的未来趋势，构建C２M解决方案，武装供应链数字化管理平台。产供协同主要涵盖生产计划、物料计划、供应商交货、仓库收货这些环节，有需求预测协同难、交货协同难、库存协同难、供应链危机协同难四个痛点。对此通过数字化可尝试构建供应商协同平台，增加库存和运输的可视程度，就能控制供货风险，降低供应链库存，减轻供应商的租库和运作成本，从而也避免成本最终转化到主机厂。
产研协同主要包含生产计划、物料计划、供应商交货、仓库收货、送料上线、整车生产六个环节。其痛点是量产零件变更频繁导致人工协同难度大、项目造车需求变更和零件变更频繁导致人工计算量大风险高。针对企业增加研发收入、创新驱动的趋势，以研产主数据管理为切入点，打造产研协同平台，搭建场景应用规范化管理，提质增效。物流协同主要在仓库收货、送料上线、整车生产三个环节中，其痛点是生产波动对供应链响应造成频繁冲击、线边库缺少系统管理。从物流和生产的节奏来看，需要注意三方面平衡，第一是入库节奏，第二是出库节奏，第三是工位消耗节奏；实现仓库内部动态平衡和线边库存的动态监测。
互动答疑环节Q: