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自《中国制造2025》提出以来，博世在中国开始全面布局，行业涵盖之广，领域覆盖之大，都令同行难以望其项背。机床、汽车零部件、液压、电子，各行各业全面覆盖，新线投资、旧线改造、互联服务、工业4.0培训，各项服务全面铺开，传感器、控制系统、软件平台，各类产品全面上线。
目前国内机器人产业95%集中于下游系统集成商这一环节，上游零部件仍旧依赖进口，但服务机器人要想在未来竞争中胜出，离不开核心零部件和机器人本体支撑。“不管是走什么样的路，系统集成商、本体厂商和核心零部件企业应该互相合作。”张小飞指出。
本届机器人展分为工业机器人、系统集成应用、核心零部件、服务机器人体验区、高校科研创新区等五大板块，展现最前沿、最齐全、最具爆发力的机器人先进技术和行业应用。新松、广州数控、埃斯顿、埃夫特、新时达、配天、李群的本土机器人厂商将上演自主品牌的崛起，KUKA、安川、川崎、那智、松下、OTC、史陶比尔、Rethink、优傲、爱普生、Denso、YAMAHA等众多知名国际品牌也将隆重登场。
日前，电动汽车行业相关部委领导及业内专家针对新能源汽车的安全问题作了精彩发言，形成了“新能源汽车企业及产品必须实行严格准入，并加强安全要求”的统一共识。国家工信部装备司副司长李东就下一步如何加强电动汽车及动力电池等核心零部件的安全作了详细介绍
中国工程院院长周济到佛山市伟仕达电器实业有限公司考察机器人应用成效。该公司从去年起正式推进冲压自动化规划，今年4月份，首期工程的20台机器人投入使用后，产能效果比之前翻了一番。周济表示，伟仕达公司的硬件设施比较好，自动化生产转型推进速度也快，要继续推进。
预计到2020年,我国自主品牌工业机器人年产量将达到10万台,服务机器人年销售收入有望超过300亿元。但与此同时,当前我国机器人产业仍面临关键核心技术缺失、关键零部件依赖进口,产品、集成和检测类标准滞后和缺失等问题。
“十三五”期间，花都将重点打造西部先进制造业产业带新能源汽车及其核心部件产业集群，利用巴江河一江两岸完善的产业链结构和良好的集群优势，规划12平方公里建设新能源汽车和智能装备产业园，重点发展汽车尖端科技研发、新能源汽车整车及关键零部件、智能装备等。
人们将更加关注以环保、安全、轻量化的材料生产的汽车产品。车身材料的技术与发展也正式从幕后走向了台前。关于汽车材料的那点事，你了解多少？材料PK，谁又将赢得未来？2017第4届中国（重庆）汽车材料及相关零部件展览会将于2017年3月22-24日在重庆国际博览中心举办。
机器视觉由视觉系统、视觉机器和检测仪器三部分构成。在公司的产品检测室内，员工正在测试为客户定制的视觉选别机。零部件进入视觉选别机后，在红色光圈的包围下，短短几十秒就完成了尺寸检测，按照合格标准区分开来。员工只需要输入数据，不仅省时省力省人，还安全准确。
胡春华书记实地考察了我司机器人产品展厅和智能工程所实验室，细心了解技术攻关、科研创新、人才培养、成果转化、产业发展、孵化企业和未来规划等具体状况，饶有兴致地观看智能机器人产品演示,并重点询问了工业机器人关键零部件研发生产的进展情况。