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富士康工厂部署4万台机器人的新闻又成功地登上了头条，但是，这些机器人的关键零部件，如伺服电机和减速器，却不是富士康自己生产的。机器人是自动化产业最重要的发展领域，但即使是富士康、格力、美的，甚至是库卡，也并不具备完全的生产能力。机器人产业依旧是个开放开阔的市场，依旧存在着非常多的机遇。
加大机器人产业的研发投入，突破在机器人本体、减速器、控制器、传感器等核心技术层面的发展瓶颈，推动我国机器人产业的标准化、模块化发展，从而使我国在汽车、机械、电子、化工等工业机器人领域缩小甚至赶超发达国家水准；在医疗健康、家政服务、教育娱乐等服务机器人领域保持世界领先水平。
第二届珠江西岸先进装备制造业投资贸易洽谈会，将于9月29日—30日在佛山举办。珠海市已确定36家参展企业和超过100件展品，例如欧比特公司展出威纳卫星，将在今年10月份进行发射，填补国内空白的纳瑞达气象雷达，还有四维科技的虚拟体验空间、创智的物流机器人、机器人减速器，制造大街等产业孵化器，均为珠海市在本次装洽会上的亮点。
工业机器人本体产业是一个集中度比较高的产业，国际上四大家族，abb、库卡、法那科和安川占据了中国80%的市场份额。我国部分企业在本体制造方面已经有了一定基础和实力，未来的技术突破更应该考虑形成规模，集聚资源，不宜再过多布局。我们应该鼓励优质资源更多集中在基础制造和深化应用两个环节，重点鼓励在机器人用高端减速机、伺服电机和控制系统方面攻关。
前不久，机器人用精密摆线行星减速器联盟标准启动会在该公司召开，参会的各地专家学者和企业负责人来到这里参观时记者看到，就连该公司董事长龙兴元也将自己的手机交由安保人员保管。这间神秘的车间，就是秦川机床的机器人减速器智能装配生产线。
机器人关键零部件包括控制器、减速器、伺服电机，由于长期以来被国外厂商占有，因此替代市场空间巨大。另外就是软件层面，包括概念层面的人工智能，以及工业领域里的数控系统、编程软件平台，等等！
随着人工智能等技术的发展，机器人正在从工业应用向生活服务应用蔓延。中国汽车市场由外资汽车巨头主导，中国公司机会不大。在汽车行业之外的一般制造业，为国内工业机器人公司带来了机会。减速器、伺服电机与控制器被认为是三大核心零部件。低成本的机器人主要是卡在减速器上，高性能的机器人主要是卡在伺服与运动控制上。
木牛流马负责全自动数控机床的制造,好帮手负责机械手臂、桁架机器人的生产。目前,投资4.3亿元的工业机器人制造项目的厂房正在建设当中,项目建成后,可年产各类工业机器人2000台、减速机6000台,实现销售收入5.4亿元、利税1.2亿元。
自主创新方面，希望通过院校研发机构的合作，抓好一批核心技术攻关，围绕自主创新机器人，突破机器人本体、控制系统、减速器、伺服电机、传感器等关键技术。
常州近百家机器人生产和配套企业，依然存在“小而散”的弊病，总体创新能力和产量不成正比，而且中高端的控制器、减速器等关键零部件，基本上还得依赖进口。业内人士认为，引进“外智”，不失为助力机器人产业成长的一条捷径。