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电产将与20家零部件企业组建联盟，在中国涉足电动汽车（EV）的一揽子代工。计划在全球最大的马达新工厂的周边召集相关企业。日本电产力争代工与汽车行驶相关的整套零部件，目前其已与多家企业启动了谈判。
从目前整车三电系统的供应商可以发现，电控、电机均是来自于全球知名汽车零部件并非是本土供应商。本土部件供应商竞争力不足，优质部件供应商相对稀缺却是当下国内汽车企业尤其是新能源车企不能言说的“卡脖子”隐痛。
近日，国家发展改革委等8部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），国家发展改革委环资司有关负责同志就此接受采访，回答记者提问。 问：请问出台《暂行办法》的背景是什么？ 答：发展再制造产业，推广使用再制造产品，是推动资源节约循环利用、减少环境污染、助力实现碳达峰碳中...,检测,质量,应用,汽车零部件
以地区划分，1月对中国出口较上年同期增长37.5%，为2010年4月以来最大同比增幅，受到芯片制造设备、塑料制品和有色金属的出口驱动。对美出口下降4.8%，因飞机、汽车和汽车零部件出口表现不佳。
日前，博世监事会主席Franz Fehrenbach表示，目前各国政府都在规定最后期限，禁止销售搭载内燃机的新车。对此，Franz Fehrenbach鼓励汽车行业对抗转型。
在与众多机器人企业的激烈角逐中，凭借产品研发、行业应用等多方面取得了卓越的成绩，雷赛智能拿下两项重磅“金奖”——雷赛智能董事长李卫平博士荣获“2019深圳机器人风云人物”，雷赛智能荣获“2019深圳市十大关键零部件企业”。
目前中国综合性汽车生产企业的数字化已经达到了较高的水平，但汽车零部件企业的数字化仍存在着很多的瓶颈。
我国纺机制造的整体水平相距世界领先水平存在一定差距，高端纺织机械零部件制造的技术水平和稳定性不足已经成为制约我国高端纺织机械行业发展的瓶颈。2015-2019年我国纺织机械行业营业收入持续下降，由1179.07亿元减少至819.52亿元，年复合增加率为-8.69%。受疫情影响2020年上半年我国纺织机械行业营业收入为321.37亿元，与上期同期减少17.02%。
村田制作所和TDK等日本6家主要电子零部件厂商的7~9月订单额同比增长8％，达到1.7万亿日元左右。时隔1个季度高于上年同期。