2009年底武广高速铁路的正式投入运行，标志着我国高速铁路的发展走在了世界的前列。2010年5月12日，成都至都江堰高速铁路正式开通，标志着四川正快速迈入高铁经济时代。
成灌高铁开通后，一项网络调查显示，近五成网友青睐于都江堰沿线相对低廉的房价、物价，更健康的生态和居住环境，愿意每天往返两地，选择异地居住和工作。作为一种新兴的生活方式，这将极大地改变高铁沿线的产业分布、房地产开发和服务业发展格局，同时便捷的高铁交通也将释放潜在的旅游需求，带动相关产业快速发展。
根据国家统一规划，到2012年我国高速铁路网将连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上的人口。届时成都到北京和上海的旅行时间，不超过8小时。高铁经济时代的到来，已经不是远期的追求，而是“十二五”中期就要面对的现实。审时度势，我省必须未雨绸缪，主动融入高铁经济时代，充分获取高铁经济带来的发展红利。要加快省际高速铁路建设，使我省全面融入国家高速铁路网络，同时加快我省的城际高铁网络建设，使西部经济发展高地建设，迈入高速铁路的快车道。要积极发展综合运输，加强高铁与航空、干线公路、城市公共交通的分工协作和无缝衔接，实现旅客的零换乘。要依托我省现有的产业基础和科研力量，把高铁设备制造培育成为战略性新兴产业。
2012年成渝和成绵乐城际铁路开通后，成渝两地将形成1小时经济圈，成都平原城市群将形成半小时经济圈。要根据交通格局的这一重大变化，及早谋划高铁沿线的产业布局和城市布局，使高铁经济带成为全省经济社会发展的主要增长极。