控友们度过了一个不平凡的7月，为什么说他不平凡呢？在这个7月里发生了几件不平凡的事情，首先让我们来看看到底发生了什么？7月1日中海油首次正式作出回应：据美国康菲石油中国有限公司(康菲中国)报告，由该公司任作业者的蓬莱19-3油田于6月上、中旬发生渗漏，附近海面出现油膜致使渤海大面积海域受到污染；7月5日北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生了设备故障形成电梯倒行，正在搭乘电梯的乘客出现1死28伤的情况，北京市政府停止了4号线所有电动扶梯运行；2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故原因是温州南的信号指示灯遭雷劈，导致本来应该是显示红灯，而错误升级显示为绿灯，事故已造成40人死亡。 老百姓面对这样的局面无不感叹现代科技的脆弱，人们开始不敢吃渤海的海鲜，人们开始不敢乘电梯改走楼梯，人们不敢再坐动车……据统计，动车空座率达到70%，而且工业自动化业内人士也是在纷纷议论，自动化这是怎么了？中海油漏油esd或者sis都干什么去了？电梯倒转紧急制动怎么不动作？动车追尾车控系统和信号系统都不起作用了吗？大家都把眼睛定在：是哪家自动化产品？是不是不可靠？因为质量问题造成了上述种种事故？其实大家没有真正的分析这是事故背后的问题真相，到底是自动化产品或者技术让人质疑还是因为人的原因！ 简单分析一下：中海油的漏油事故，为什么esd或者sis安全系统没有启动？很简单，海上平台的esd或者sis安全系统都是为设备安全和人身安全而考虑设计的，从来没有从环境保护这个层面上考虑，所以当蓬莱19-3发现漏油的时候，只能采取被动的人工应急处理方案，也就是说esd也好sis也好在设计上工艺人员就没有把这个风险考虑进去，那请问自动化厂商怎么会有这方面应对措施呢？再说地铁扶梯倒转的问题，四号线的电动扶梯是因为电梯下的电机底座松动，致使