1000kV淮南—南京—上海交流输变电工程正式获国家发展改革委员会批复，进入项目建设阶段，这是年内第一条获批建的特高压线路。而此前，李克强总理在主持召开新一届国家能源委员会全体会议时，表示今年要按规划开工建设一批采用特高压和常规技术的“西电东送”输电通道，以优化资源配置，促进降耗增效。这些均被业内视为特高压释放出的明确积极信号。
特高压从研究到建设用了20年
特高压或进入密集批复期
公开材料显示，1000kV淮南—南京—上海特高压工程全长759.414公里，总投资额逾260亿元，预计2017年10月全线竣工。届时，它将与2013年投运的皖电东送南环工程形成长三角受端环网，进一步提高接纳安徽东送电力的能力，也为未来承接锡盟—泰州的特高压直流电力奠定基础。
淮上线是国家电网公司系统首个实行省级电网公司属地化现场建设管理的特高压工程。淮上线投运后，江苏过江输电通道的输送能力将由目前的900万kW提高到1600万kW，还能大规模消纳江苏沿海风电，对江苏能源安全保障至关重要。
除淮上线获批外，有消息称，近期宁东—浙江直流特高压亦有望获得正式路条。
事实上，按照国家电网2014年工作规划，今年要核准并开工“6交4直”10条特高压线路，并对电网投资3815亿元。国家电网召开的2014年交流特高压工作会议提出，2014年交流特高压要完成“一投、两建、四开”的建设目标。其中“一投”为浙北-福州年底建成投运；“两建”为淮南-南京-上海、雅安-武汉核准开工；“四开”为全力推进锡盟-枣庄、蒙西-天津南、靖边 （榆横）-潍坊、蒙西-长沙前期工作，争取尽早开工。另外，国网同样为2014年直流建设定下的目标为“一投、两建、两开”。其中“一投”为浙西-溪洛渡6月建成投运；“两建”为宁东-浙江二季度、酒泉-湖南四季度核准开工；“两开”为全力推进上海-山东、锡盟-泰州前期工作，争取尽早开工。
虽然针对国家电网年内是否可以实现预期中的10条特高压线路核准并开工，仍存在不确定性。但可以明确的是，特高压建设已获得国家能源局和发改委的逐步认可，4月18日，国家能源委员会召开第二次全体会议(李克强总理上任以来首次主持该会议)，李克强总理在会议上表示，在当前经济下行压力大的情况下，中国应建设沿海核电、特高压输电、大水电等一批大项目。此次能源委会议是2010年1月份能源委成立以来的第二次全体会议，也是李强总理上任以来首次主持该会议。特高压能否有效推动最关键的环节：在能源局、国务院等上层管理者的意志。在环保诉求的推动下，从能源局《2014年能源工作指导意见》提及12条电力外送通道开始，以能源局、国务院为代表的上级主管单位，已经开始表现出明显的态度变化。这次李克强总理的明确表态，更进一步为特高压建设的大规模开闸提供支撑。特高压建设预计在2014年将进入爆发性增长的一年。
治霾效果尚难定论
今年，特高压获得了极大的关注，与其借助“缓解雾霾”的概念息息相关。两会期间，国家电网董事长刘振亚在人民政协报上发表署名文章《发展特高压电网 破解雾霾困局》，提出“加快发展特高压是解决雾霾问题的治本之策。” 刘振亚表示：“今年5月份，高层将特高压电网纳入政治协商课题进行对话，为解决雾霾问题做贡献。”
据了解，我国东中部地区雾霾问题突出，当地大规模集中建设煤电是重要原因之一。雾霾严重的京津冀鲁、长三角地区，煤电装机分别超过1.3亿kW、1.4亿kW，单位国土面积煤电装机分别是西北地区的13倍、26倍，单位面积的大气污染排放都在全国平均水平的5倍以上。统计数据显示，煤炭燃烧产生的二氧化硫、氮氧化物、烟尘排放，分别占全国总量的86%、56%、74%左右。PM2.5中的50%～60%源自燃煤。其中，直燃煤的二氧化硫排放量与电煤的排放相当，烟尘排放量接近电煤的3倍，是大气污染的最主要来源。发电用煤虽然比直燃煤能效高、污染少，但由于耗煤总量大，在东中部地区分布集中，也是大气污染的重要来源。而针对这一污染状况，刘振亚表示，如果全面实施电能替代和电从远方来，2015年、2020年东中部地区PM2.5污染可比2010年分别降低12%、28%左右。
东、中、西部地区能源资源、电力消费比重图
对于“特高压治雾霾”的言论，业内有不少人提出了反对意见。有业内人士提出，特高压需要科学的规划和论证，实现资源配置还要算清楚经济账。雾霾的主要原因是能源结构的问题，而这并不是简单的“以电代煤”能够解决的问题。他们表示，当前国内仍以燃煤发电为主，远距离输电只是将本该在东部地区烧的煤提前在西部烧掉而已，污染从A地转移到B地，从总量看，污染没有实质改变。而且，长期以来的输煤格局也导致西部地区火电产能远远无法满足东部需求，如果要在短时间内实现输电，势必导致“小火电”的无序增长，污染将更加严重。
1 2 下页