正视问题着手改善待遇
去年6月22日，我国发布了《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》，明确提出加快发展现代职业教育，是党中央、国务院作出的重大战略部署。到2020年，中等职业教育在校生达到2350万人，专科层次职业教育在校生达到1480万人。
这项措施为中国制造2025的实施储备了充足的一线人才，但是，没有触及到一线工人待遇的根本问题，培养这么多中等职业教育、专科层次职业教育的在校生符合一线需求吗？即使素质达到了，进入企业后，优秀的工人能留住吗？
要解决这个问题，就不能回避一线工人的待遇问题，要想一步到位，对于汽车企业来说，目前也有困难，不妨分几步走。
首先，对于一线工人中技术水平出类拨萃者给予大幅度提高工资收入水平，形成“头羊效应”，这些出类拨萃者不能太少，每个车间，每条生产线都应该有一至二位，他们的榜样力量向周围人传递正能量，从而带动一大片。
其次，改变原有的考核体系，用精细化程度考核一线工人的工作。消费者对自主品牌汽车评价时总是说：做得没有合资车精细。这种状况根源在于一线工人精细化程度上有差距，对于精细化程度好的工人大幅度提高收入水平，同样也会形成头羊效应。
最后，逐步缩小一线工人与白领的收入差距，增强他们的荣誉感。许多人都很羡慕德国、日本制造的汽车产品质量好，但也要看到，德国汽车工人和白领的工资、待遇，并非像有些国家那样存在很大差异。日本汽车工人的妻子可以在家当全职太太，没有较高的工资无法做到。
节能与新能源汽车是中国制造2025宏伟战略中的一项，我国汽车产业能否先行一步，首先提高一线工人的待遇，带动其他行业跟进，避免中国制造2025落空。
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